[发明专利]一种动车组用超柔韧性电缆

说明书

本发明公开了一种动车组用超柔韧性电缆，具体涉及电缆领域，包括超柔电缆主体，所述超柔电缆主体一端套接设有第一快捷连接机构以及另一端套接设有第二快速连接钩；所述第一快捷连接机构与第二快速连接钩均包括左弧形卡板与右侧弧形拉板，所述右侧弧形拉板设于左弧形卡板一侧，所述左弧形卡板与右侧弧形拉板底部设有合页以及顶部均固定设有连接柱，所述连接柱设有两个，两个所述连接柱配合形成柱状螺杆，所述柱状螺杆外侧套接设有螺母，所述螺母顶部固定设有连接板。本发明相较于现有技术中较为繁琐的电缆连接方式，在实际连接时操作较为简便，连接难度较低，同时所需要的操作空间也较小，实际使用效果更加理想。

技术领域

本发明涉及电缆技术领域，更具体地说，本发明涉及一种动车组用超柔韧性电缆。

背景技术

近年来动车组技术飞速发展，同时对配套的电缆性能要求非常高，动车组要求电缆具有高阻燃、低烟、无卤环保等特性，动车组用高压软电缆用于高铁外高压电器和牵引变压器的连接，敷设时需要较小的弯曲半径，对电缆的柔软度要求很高。

专利申请公布号CN 105047265 A的发明专利公开了一种智慧能源动车组用高压软电缆及生产工艺，电缆由内到外依次为导体、第一半导电尼龙带、半导电内屏蔽层、乙丙橡胶绝缘层、可剥离半导电外屏蔽层、第二半导电尼龙带、铜丝屏蔽层、第一半导电无卤高阻燃带、第二半导电无卤高阻燃带和护套；所述铜丝屏蔽层的计算公式：S＝π/4*d*d*7*N，d为铜丝丝径，N为股线数，每股包含7根铜丝，并采用中心一根铜丝外围六根铜丝的结构。该发明的电缆结构优化合理、弯曲半径小，柔软度高，性能优越。

但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如其实际连接步骤与常规电缆相同，操作过程较为繁琐的同时，连接难度较高，尤其是在动车组上这样操作空间狭小的地方，实际使用效果不够理想。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种动车组用超柔韧性电缆，通过设有第一快捷连接机构与第二快速连接钩，以便于使得本发明相较于现有技术中较为繁琐的电缆连接方式，在实际连接时操作较为简便，连接难度较低，同时所需要的操作空间也较小，实际使用效果更加理想，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动车组用超柔韧性电缆，包括超柔电缆主体，所述超柔电缆主体一端套接设有第一快捷连接机构以及另一端套接设有第二快速连接钩；

所述第一快捷连接机构与第二快速连接钩均包括左弧形卡板与右侧弧形拉板，所述右侧弧形拉板设于左弧形卡板一侧，所述左弧形卡板与右侧弧形拉板底部设有合页以及顶部均固定设有连接柱，所述连接柱设有两个，两个所述连接柱配合形成柱状螺杆，所述柱状螺杆外侧套接设有螺母，所述螺母顶部固定设有连接板，所述连接板顶部固定设有扭板；

所述左弧形卡板与右侧弧形拉板外侧套接设有防火管，所述防火管外侧套接设有密封管，所述密封管外侧套接设有紧固管。

在一个优选地实施方式中，所述连接柱顶部嵌套设有下磁铁，所述连接板底部嵌套设有上磁铁，所述下磁铁与上磁铁适配。

在一个优选地实施方式中，所述第一快捷连接机构与第二快速连接钩外侧均套接设有橡胶密封圈，所述防火管一端和密封管一端均与橡胶密封圈侧面贴合。

在一个优选地实施方式中，所述左弧形卡板外侧、右侧弧形拉板外侧和防火管内侧均设有螺纹，所述左弧形卡板和右侧弧形拉板均与防火管螺纹连接。

在一个优选地实施方式中，所述密封管外侧与紧固管内侧均设有螺纹，所述密封管与紧固管螺纹连接。

在一个优选地实施方式中，所述超柔电缆主体与第一快捷连接机构外侧和超柔电缆主体与第二快速连接钩外侧均套接设有冷缩管。

在一个优选地实施方式中，所述超柔电缆主体包括导体，所述导体外侧套接设有绝缘层，所述绝缘层外侧套接设有铜网层，所述铜网层外侧套接设有外被层。