[发明专利]一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆

说明书

本发明公开了一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，具体涉及电缆结构技术领域，包括铜丝束绞导体，所述铜丝束绞导体外侧设有导体绝缘层，所述导体绝缘层外侧设有导体防火层，所述导体绝缘层由环氧树脂材料制成，所述导体防火层由酚醛树脂材料制成，所述导体防火层外侧设有导体耐寒机构。本发明通过设置导体耐寒机构，优越的抗水、防潮性能和防腐蚀有效的对外界环境进行隔绝，由橡胶材料制成的第三保温层对整体进行束缚，气腔内部设有的二氧化碳有效的对外界热量进行吸收，起到吸热保温的效果，面对低温环境，可以有效的对低温进行隔离，多层保温隔离结构提升了保温效果，提高了低温隔绝效果。

技术领域

本发明涉及电缆结构技术领域，更具体地说，本发明涉及一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

专利申请公布号CN103811120A的发明专利公开了一种轨道交通用电缆，涉及电缆结构的技术领域。该发明包括三组线芯，在三组线芯外侧依次设置阻水带绕包层、铝塑复合带纵包层、无卤聚烯烃内护层、铜带铠装层、第一阻燃包带层和环保型聚合物外护层；在三组线芯和阻水带绕包层之间设置填充层；每组线芯分别包括铜丝束绞导体，在铜丝束绞导体外侧依次设置导体绝缘层和第二阻燃包带层。该发明结构简单合理，使用寿命长，安全性高，适应现代化城市轨道交通用电缆。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如该发明在青藏线使用时，面对低温环境，无法有效的对低温进行有效隔离，保温效果差，隔绝效果不佳。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，通过设置导体耐寒机构，由聚苯板材料制成的第二保温层优异的保温隔热性能，高强度抗压性能，优越的抗水、防潮性能和防腐蚀有效的对外界环境进行隔绝，由橡胶材料制成的第三保温层对整体进行束缚，气腔内部设有的二氧化碳有效的对外界热量进行吸收，起到吸热保温的效果，面对低温环境，可以有效的对低温进行隔离，多层保温隔离结构提升了保温效果，提高了低温隔绝效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，包括铜丝束绞导体，所述铜丝束绞导体外侧设有导体绝缘层，所述导体绝缘层外侧设有导体防火层，所述导体绝缘层由环氧树脂材料制成，所述导体防火层由酚醛树脂材料制成，所述导体防火层外侧设有导体耐寒机构；

所述导体耐寒机构包括第一保温层，所述第一保温层与导体防火层之间填充有第一隔离填料，所述第一隔离填料由玻璃棉材料制成，所述第一保温层由聚氨酯材料制成，所述第一保温层外侧固定设有连接隔离板，所述连接隔离板顶部固定设有第二保温层，所述第二保温层由聚苯板材料制成，所述第二保温层与第一保温层之间填充有第二隔离填料，所述第二隔离填料由聚苯乙烯泡沫材料制成，所述第二保温层外侧设有第三保温层，所述第三保温层内部设有气腔，所述第三保温层由橡胶材料制成，所述气腔内部设有二氧化碳。

在一个优选地实施方式中，所述第三保温层外侧设有防护机构，所述防护机构包括第一限位层，所述第一限位层外侧设有定位板，所述定位板两侧均设有卡槽。

在一个优选地实施方式中，所述卡槽内部设有卡板，所述定位板和卡板均由PVC材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述卡板两侧横截面形状均设置为半圆形，所述卡板与卡槽相匹配。

在一个优选地实施方式中，所述定位板顶部设有第二限位层，所述第二限位层和第一限位层均由玻璃棉卷毡材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述第二限位层外侧设有第一挤压定形块，所述第一挤压定形块一侧设有第二挤压定形块。