[发明专利]一种轨道交通用地铁侧门辅助安装设备

说明书

本发明属于地铁侧门安装技术领域，尤其是一种轨道交通用地铁侧门辅助安装设备，针对地铁侧门安装时缺乏辅助设备导致侧门安装时易晃动变位和工人劳动强度大的问题，现提出以下方案，包括底座，所述底座的顶部外壁通过铰链连接有转动柱，且转动柱的顶部外壁开有滑竿滑槽，所述滑竿滑槽的一侧内壁滑动连接有滑竿，且滑竿的顶部外壁焊接有固定台。本发明可以改善移动杆晃动的现象，有助于提高滑轨和活动侧门的稳定性，有助于增强吸盘和活动侧门之间的连接力度，提高活动侧门的稳定性，有助于降低安装板受到的摩擦力，减小安装板的磨损，有助于提高底座的稳定性，可以改善安装过程中侧门晃动变位的现象。

技术领域

本发明涉及地铁侧门安装技术领域，尤其涉及一种轨道交通用地铁侧门辅助安装设备。

背景技术

地铁侧门一般由滑轨和活动门板组成，活动门板可以沿着滑轨滑动，在安装地铁侧门时将需要先滑轨固定安装在车体上，再将活动门板安装在滑轨内，由于滑轨和活动门板由金属制成，重量大，工人通过人工搬运进行安装，劳动强度大。

经检索，中国专利公开号为CN207330165U的专利中，公开了一种轨道交通车辆侧门专用吊装装置，涉及吊装轨道交通车辆零部件的装置，它包括遥控器、房梁、吊机、侧门夹具、挂钩。

上述专利公开的轨道交通车辆侧门专用吊装装置用于铁路货车侧门安装时吊装侧门，可以降低人工搬运劳动强度，但是该装置只能进行侧门吊装，不能给侧门提供稳定的支撑固定，在安装侧门的过程中，侧门容易摇晃，严重影响安装效率和效果。

发明内容

基于地铁侧门安装时缺乏辅助设备导致侧门安装时易晃动变位和工人劳动强度大的技术问题，本发明提出了一种轨道交通用地铁侧门辅助安装设备。

本发明提出的一种轨道交通用地铁侧门辅助安装设备，包括底座，所述底座的顶部外壁通过铰链连接有转动柱，且转动柱的顶部外壁开有滑竿滑槽，所述滑竿滑槽的一侧内壁滑动连接有滑竿，且滑竿的顶部外壁焊接有固定台，所述固定台的两侧内壁均开有移动杆滑槽，且两个移动杆滑槽的内壁均滑动连接有移动杆，两个所述移动杆的一端外壁均焊接有支撑板，且两个移动杆的一侧外壁均通过螺钉固定有吸盘，所述固定台的一侧外壁开有曲轴安装孔，且曲轴安装孔的内壁通过轴承连接有曲轴，所述固定台的一侧内壁开有丝杠安装孔，且丝杠安装孔的内壁通过轴承连接有丝杠，所述丝杠的一侧外壁通过螺纹连接有滑块，且丝杠的一侧外壁通过键连接有转动盘，所述底座的一侧外壁顶部通过铰链连接有液压缸，且液压缸的活塞杆一端通过铰链连接于转动柱的一侧外壁，所述转动柱的两侧外壁均焊接有支杆，且转动柱的一侧外壁顶部焊接有固定板，所述固定板的顶部外壁开有螺纹杆安装孔，且螺纹杆安装孔的内壁套接有螺纹杆。

优选地，两个所述支撑板的一侧外壁均焊接有夹板，且两个夹板的一侧内壁均放置有安装板，两个安装板的一侧外壁均焊接有滑轨，两个滑轨的一侧内壁均滑动连接有滚轮，且两个滚轮的一侧外壁均通过铰链连接有同一个活动侧门，两个安装板均通过螺钉固定于车体的一侧外壁。

优选地，所述底座的顶部外壁一侧通过螺钉固定有配重箱，且配重箱的顶部外壁开有工具槽，工具槽的底部内壁通过螺钉固定有磁铁。

优选地，所述底座的底部外壁焊接有支撑弹簧，且支撑弹簧的底部外壁焊接有支撑脚，支撑脚位于转动柱的正下方。

优选地，所述滑竿的一侧外壁焊接有移动板，且移动板的底部外壁开有螺纹孔，螺纹孔的内壁通过螺纹连接于螺纹杆的一侧外壁。

优选地，所述固定台的一侧内壁焊接有限位齿盘，且固定台的顶部外壁和底部外壁均开有支撑杆滑槽，两个支撑杆滑槽的内壁均滑动连接有支撑杆，两个支撑杆的一端外壁、滑块的顶部外壁和底部外壁均通过铰链连接有连接杆，两个支撑杆的一端外壁均焊接有托板。

优选地，所述曲轴的一侧外壁通过键连接有齿轮，且曲轴的一侧外壁开有限位杆滑槽，限位杆滑槽的内壁滑动连接有限位杆，限位杆的一侧外壁和限位杆滑槽的一侧内壁均焊接有同一个复位弹簧。