[发明专利]一种带气泡收集和导出孔的缸盖堵塞

说明书

本发明公开了一种带气泡收集和导出孔的缸盖堵塞，包括堵塞本体，所述堵塞本体上设有上下贯通设置的气体导出孔，所述堵塞本体的下端设有与缸盖上的工艺孔相适配的圆柱堵头，所述圆柱堵头的底端位于所述气体导出孔的孔口处设有锥形气泡收集腔，所述堵塞本体的上端设有防脱连接头，所述堵塞本体上位于所述圆柱堵头的上方设有定位凸沿。本发明的带气泡收集和导出孔的缸盖堵塞，属于发动机测试技术领域，可以在发动机测试中快速发现各个缸盖工艺水孔内产生气体的位置以及收集水泡，检测产生气泡的数量，方便于对腔体和工艺孔进行改进；本缸盖堵塞使用方便，能够与外部检测部件快速连接，密封性好，安全可靠。

技术领域

本发明涉及发动机测试技术领域，更具体地说，它涉及一种带气泡收集和导出孔的缸盖堵塞。

背景技术

在柴油发动机工作过程中，发动机中的缸盖会受到气缸中高温、高压的气体冲击，为了保证缸盖能正常工作，需要对缸盖进行降温冷却，所以在缸盖内部会加工有连通的腔体，在这些腔体内有循环流动的冷却液，冷却液带走缸盖多余的热量，从而保证了缸盖在正常的温度下工作，而加工这些腔体时会有一些工艺孔，当腔体加工完成后，这些工艺孔必须堵上，一般采用的是碗形堵盖，防止冷却液渗出。当腔体结构和工艺孔布置不合理时，加注冷却液时腔体内的气体无法完全排出，冷却液受热后也会产生一些气体，这样在试验开发过程中，这些气体无法排出后，会聚集在工艺孔的堵塞位置，形成气阻，这样冷却液就无法循环流动，就无法带走缸盖多余的热量，这样缸盖和冷却液的温度会越来越高，当冷却液达到沸点时，发动机就会发生“开锅”现象，导致发动机无法工作甚至损坏。在发动机的试验开发过程中，需要找到这些气体聚集的位置，但用传统碗形堵盖的的缸盖又无法找到这些气体聚集的位置。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种使用方便、有助于提高气泡检测效率的带气泡收集和导出孔的缸盖堵塞。

为实现上述目的，本发明提供了一种带气泡收集和导出孔的缸盖堵塞，包括堵塞本体，所述堵塞本体上设有上下贯通设置的气体导出孔，所述堵塞本体的下端设有与缸盖上的工艺孔相适配的圆柱堵头，所述圆柱堵头的底端设有与所述气体导出孔连通的锥形气泡收集腔，所述堵塞本体的上端设有防脱连接头，所述堵塞本体上位于所述圆柱堵头的上方设有定位凸沿。

进一步的，所述圆柱堵头的柱面与所述定位凸沿相交处设有环形凹槽。

作为进一步的改进，所述防脱连接头的顶端设有环形凸起，所述环形凸起的上端为上锥面导向结构、下端为倒锥形结构。

更进一步的，所述锥形气泡收集腔为设于所述气体导出孔底端的锥形孔。

更进一步的，所述锥形孔的锥面与其中心线之间的夹角为30°至60°。

作为更进一步的改进，所述防脱连接头的上端设有锥形螺母，所述防脱连接头的下端设有与所述锥形螺母的下端面相适应的挤压套筒，所述防脱连接头上设有对所述挤压套筒进行挤压的挤压弹簧。

更进一步的，所述锥形螺母的上端设有锥面导向部，所述挤压套筒内壁设有与所述挤压弹簧的上端相限位的限位凸沿。

更进一步的，所述挤压套筒的内部为两端大、中间小的阶梯孔状结构。

更进一步的，所述防脱连接头为中空的螺杆接头，所述限位凸沿与所述螺杆接头的外柱面相适应。

有益效果

与现有技术相比，本发明的带气泡收集和导出孔的缸盖堵塞的有益效果如下：本带气泡收集和导出孔的缸盖堵塞的结构设计合理，可以在发动机测试中快速发现各个缸盖工艺水孔内产生气体的位置以及收集水泡，检测产生气泡的数量，方便于对腔体和工艺孔进行改进；本缸盖堵塞使用方便，能够与外部检测部件快速连接，密封性好，安全可靠；而且可以连接透明的胶管，透明的胶管方便于观测管内是否有气泡流过。

附图说明