[发明专利]用于偏转器楔形件的系统

说明书

本发明涉及用于偏转器楔形件的系统，并且提供了用于偏转器的方法和系统。在一个示例中，一种系统包括第一发动机舱部件，该第一发动机舱部件包括具有偏转表面的偏转器，该偏转表面被成形为接合第二发动机舱部件以旋转第一发动机舱部件并减轻第一发动机舱部件与第三发动机舱部件之间的接触。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年5月4日提交的英国专利申请号1807349.4的优先权。上述申请的全部内容为了所有目的通过引用结合于此。

技术领域

本申请总体涉及发动机进气管道的偏转器楔形件。

背景技术

在车辆碰撞期间，车辆发动机内部的部件(例如，空气进气管道和燃料管线)可能通过由冲击导致的车辆变形而朝向彼此移位。一些车辆的主体结构(特别是具有紧凑型发动机的车辆)由于狭窄的空间限制可能提供有限的空间以适应空气进气管道、燃料管线和燃料连接器的由冲击导致的运动。由冲击导致的运动有时会导致在其他部件的锋利边缘之间捕获柔性燃料管线，这可能导致劣化，包括燃料由于裂缝而从燃料管线泄漏。

发明内容

在一个示例中，上述问题可以通过用于布置在第二发动机舱部件和第三发动机舱部件之间的第一发动机舱部件的系统来解决，其中第一发动机舱部件包括朝向第二发动机舱部件突出的楔形件，该楔形件被成形为在楔形件的成角偏转面接触第二发动机舱部件时旋转第一发动机舱部件。以此方式，第一发动机舱部件可在车辆碰撞期间可控制地移位，以减轻第一发动机舱部件和第三发动机舱部件之间的接触。

作为一个示例，车辆碰撞可以施加基本沿着水平面的力，第一、第二和第三发动机舱部件沿着该水平面布置。该力可导致第一、第二和第三发动机舱部件中的一个或多个的移位。在一个示例中，第一和第三发动机舱部件朝向第二发动机舱部件移位，其中楔形件接触第二发动机舱部件并且被成形为由于楔形件和第二发动机舱部件之间的接触力而旋转第一发动机舱部件。所产生的旋转可以旋转第一发动机舱部件，使得第三发动机舱部件可以朝向第一发动机舱部件移位而不接触第一发动机舱部件。因此，第三发动机舱部件可以在车辆碰撞之后占据先前由第一发动机舱部件占据的空间。

应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一些概念。其并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，其范围由随附于具体实施方式的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提到的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1a是车辆碰撞之前的车辆总成的剖视图。

图1b是车辆碰撞期间的车辆总成的剖视图。

图1c是车辆碰撞之后的车辆总成的剖视图。

图2和图3是车辆碰撞之前的车辆总成的透视图。

图4和图5是车辆碰撞之后的车辆总成的透视图。

图1a-图5按比例示出，然而，在不脱离本公开的范围的情况下，可以使用其他相对尺寸。

具体实施方式

以下描述涉及用于在车辆碰撞期间调节布置在第二发动机舱部件和第三发动机舱部件之间的第一发动机舱部件的位置的系统和方法。图1a示出了在碰撞之前的第一、第二和第三发动机舱部件的位置。图1b示出了在碰撞期间接触第二部件的第一部件的楔形件。图1c示出了由于车辆碰撞的力和所产生的第一发动机舱部件的旋转引起的第一、第二和第三发动机舱部件的所得位置。图2和图3示出了在碰撞之前的第一发动机舱部件和楔形件的不同透视图。图4和图5示出了在车辆碰撞之后的第一和第三发动机舱部件的最终位置的透视图。

根据本公开，提供了一种第一车辆发动机舱部件，其包括呈楔形件的形状的撞击偏转器，该撞击偏转器被配置为在车辆冲击期间接合第二车辆发动机舱部件并且引起第一车辆发动机舱部件的至少一部分的受控运动。