[发明专利]一种环保型汽车发电机调节器支架

说明书

本发明提供了一种环保型汽车发电机调节器支架，属于汽车配件领域。本环保型汽车发电机调节器支架包括本体，本体前侧设有两安装孔，本体后侧设有槽体，本体上还设有条状散热腔，散热腔长度沿上下延伸，散热腔处于槽体和安装孔之间，散热腔上端和下端分别呈敞口和封闭，散热腔有两个且分别与两安装孔正对，安装孔上端孔壁上设有使安装孔与对应的散热腔连通的排气孔；两散热腔内均固定有半导体制冷片，半导体制冷片将散热腔分成互不连通的上腔和下腔，排气孔与上腔连通，下腔内储存有冷却水，冷却水中固设有散热柱，散热柱上端与半导体制冷片热面接触，半导体制冷片冷面处于上腔内。本发明具有能提高碳刷工作稳定性的优点。

技术领域

本发明属于汽车配件领域，涉及一种支架，特别是一种环保型汽车发电机调节器支架。

背景技术

现有的支架如中国专利库公开的一种汽车调节器支架和螺栓【申请号：201120159902.1；授权公告号CN 202076867U】包括调节器支架，调节器支架上的螺栓和刷架，螺栓一端注塑在调节器支架中，刷架和调节器支架注塑成一整体。

实际产品中，支架上具有两个用于安装碳刷的安装孔，且两安装孔位置并列设置。由于碳刷工作时会产生较大的热量，两安装孔内的热量会相互传导并交织在一起，这样便会严重拖慢排热速度，影响调节器的工作稳定性。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种环保型汽车发电机调节器支架，解决的技术问题是如何提高碳刷工作稳定性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种环保型汽车发电机调节器支架，包括本体，本体的前侧设有用于安装碳刷的安装孔，安装孔有两个且左右并列设置，安装孔的上端和下端分别呈敞口状和封闭状，本体的后侧设有用于放置金属预埋片的槽体，其特征在于，所述的本体上还设有呈条状的散热腔，散热腔的长度沿安装孔的轴向延伸，散热腔处于槽体和安装孔之间，且散热腔的上端和下端分别呈敞口状和封闭状，散热腔有两个且分别与两安装孔正对，安装孔的上端孔壁上设有使安装孔与对应的散热腔连通的排气孔；两散热腔内均固定有半导体制冷片，半导体制冷片将散热腔分成互不连通的上腔和下腔，排气孔与上腔连通，下腔内储存有冷却水，冷却水中固设有由导热材料制成的散热柱，散热柱的上端伸出冷却水并与半导体制冷片的热面相接触，且半导体制冷片的冷面处于上腔内。

工作时，安装孔内的高温通过排气孔传递至散热腔处，一部分热量通过散热腔上端口排出，另一部分热量与半导体制冷片冷面接触实现快速散热，以通过增加散热面积以及散热方式来快速排出安装孔内的高温，来提高散热效率和效果，从而提高碳刷工作时的稳定性。

在上述的环保型汽车发电机调节器支架中，所述的散热腔的下端内固定有呈环状的隔板，且隔板和散热腔下端同轴线布置，所述的隔板的侧壁和散热腔的内壁通过密封圈形成密封，半导体制冷片和隔板相固连，且半导体制冷片将隔板的上端口封闭。

在上述的环保型汽车发电机调节器支架中，所述的隔板的顶壁上设有形状和尺寸均与半导体制冷片匹配的安装槽，安装槽和隔板同轴线布置，半导体制冷片嵌在安装槽内，且半导体制冷片的上端伸出安装槽。即此时，半导体制冷片的侧壁和底壁均与安装槽的内壁紧密抵靠形成密封。

在上述的环保型汽车发电机调节器支架中，所述的散热柱呈中空状，且散热柱的两端均呈敞口状，所述的散热柱的下端伸出下腔，且散热柱和本体密封固连。散热柱采用中空状且其下端伸出散热腔，使散热柱能够同时获得冷却水和外部空气的冷却，以有效加快半导体制冷片热面的冷却速度，从而进一步提高安装孔处的散热速度，来提高碳刷的工作稳定性。

在上述的环保型汽车发电机调节器支架中，所述的下腔的底壁上设有供散热柱的下端伸出的通孔，通孔的形状和尺寸均与散热柱匹配，且散热柱和本体紧密配合相连。此时，散热柱的侧壁和通孔的孔壁紧密抵靠形成密封。

在上述的环保型汽车发电机调节器支架中，所述的排气孔呈长条状，且排气孔的长度沿安装孔的轴向延伸。