[发明专利]一种旋转超长物料运输专用平板车的使用方法

权利要求书

1.一种旋转超长物料运输专用平板车，其特征在于：包括主板（100）、凹槽（200）、轴承（300）、主枕木（400）和副枕木（500），所述主板（100）的前后侧壁一体成型连接所述凹槽（200），所述主板（100）的顶部通过螺丝与所述轴承（300）的底部固定连接，所述主板（100）的顶部接触所述主枕木（400）和所述副枕木（500），所述主板（100）的底部通过螺丝固定连接有滚轮（111），所述凹槽（200）的前侧壁通过螺丝固定连接有主轴（210），所述主轴（210）的活动圈通过轴用卡簧套接有主杆（220）和副杆（250），所述主杆（220）的顶部通过轴用卡簧套接有副轴（230），所述副轴（230）的前侧壁通过螺丝固定连接有把手（240），所述轴承（300）的顶部焊接有轴承钢槽（310），所述轴承钢槽（310）的顶部焊接有轴承穿孔环（320），所述主枕木（400）的顶部接触有主钢槽（410），所述主钢槽（410）的顶部焊接有主穿孔环（420），所述主钢槽（410）的顶部开设有圆孔，所述圆孔的圆周内壁插接有主螺丝（430），所述主螺丝（430）的底部与所述主板（100）的顶部螺纹连接，所述副枕木（500）的顶部接触有副钢槽（510），所述副钢槽（510）的顶部焊接有副穿孔环（520），所述副钢槽（510）的顶部开设有圆孔，所述圆孔的圆周内壁插接有副螺丝（530），所述副螺丝（530）的底部与所述主板（100）的顶部螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种旋转超长物料运输专用平板车，其特征在于：所述主板（100）的底部焊接有底板（110）。

3.根据权利要求1所述的一种旋转超长物料运输专用平板车，其特征在于：所述副杆（250）的结构和所述主杆（220）的结构相同。

4.根据权利要求1所述的一种旋转超长物料运输专用平板车，其特征在于：所述主枕木（400）的高度和所述副枕木（500）的高度相同。

5.一种如权利要求1-4中任一项所述的旋转超长物料运输专用平板车的使用方法，其特征在于：该旋转超长物料运输专用平板车的使用方法包括如下步骤：

S1：螺丝固定：先将所述主钢槽（410）和所述副钢槽（510）上分别插接的所述主螺丝（430）和所述副螺丝（530）通过旋转的方式与所述主板（100）的顶部进行螺纹连接，使所述主钢槽（410）和所述副钢槽（510）的底部与所述主枕木（400）和所述副枕木（500）有效固定；

S2：运输物堆装：将道轨、管路等长料平稳放置在所述轴承钢槽（310）、所述主钢槽（410）和所述副钢槽（510）的顶部，多层堆装时需要配合外部枕木进行分层；

S3：一次捆绑：道轨、管路等长料平稳放置之后，拿取绑绳，绑绳对道轨、管路等长料进行捆绑，绑绳末端与所述轴承穿孔环（320）、所述主穿孔环（420）和所述副穿孔环（520）捆绑；

S4：穿孔环松绑：进入巷道门子口或拐弯巷道时，对所述主穿孔环（420）和所述副穿孔环（520）上的绑绳进行松绑，所述轴承穿孔环（320）上的绑绳固定不变；

S5：转轴旋转：通过推动运输物，运输物的底部接柱所述轴承（300）进行自转，从而调节过弯巷期间的道轨切线位置，保证平板车顺利通过弯巷；

S6：二次捆绑：经过巷道门子口或拐弯巷道之后，拿取绑绳，再次对所述主穿孔环（420）和所述副穿孔环（520）进行捆绑，使运输物的两端再次固定即可。