[发明专利]车载空调压缩机用低转矩波动永磁同步电机

说明书

本发明提供了一种车载空调压缩机用低转矩波动永磁同步电机，包括定子和转子，所述定子的定子铁芯采用定子冲片制成，所述定子冲片包括定子冲片本体，所述定子冲片本体上环形均布设有定子齿，所述定子齿靴部的齿尖部进行了切削处理，且切削厚度满足：0L2/L10.5其中，L1为切削前定子齿靴部端头处的宽度，L2为端头处的切削宽度。本发明通过对定子齿部和转子外圆的优化设计，改变定子齿靴部弧线形状，同时对转子外圆进行优化设计，达到了降低转矩波动，进而降低压缩机振动噪音的目的。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，具体涉及一种车载空调压缩机用永磁同步电机。

背景技术

近年来，车用电动空调处于快速发展阶段，作为制冷系统的核心，电动空调用压缩机也迅速发展。

新能源汽车、房车以及卡车的驻车空调压缩机是采用蓄电池直接供电，同时，车辆内部环境要求有很高的舒适度，要求压缩机运转平稳、安静，这就对压缩机电机的振动噪声性能提出了更高的要求。

现有的车用电动空调压缩机驱动电机，多采用定子组件用三相整距绕组，转子组件采用表面式转子磁路结构，磁钢凸出转子铁芯外，用不锈钢隔磁套紧固在转子表面。也有部分采用分数槽集中绕阻电机和转子磁钢内置式电机，但通常借用家用空调电机设计，定、转子气隙多为等气隙，未针对汽车空调的工作环境进行特殊设计，无法满足电动汽车高效、平稳、静音等要求。

现有车载空调压缩机驱动电机，存在如下技术缺点：

1)受汽车上空间限制，将体积都尽量做小，这也制约着电机的外径尺寸和定子槽数。但是，q较小时，电机齿谐波电动势次数较低，数值较大，这些都会使绕组产生的感应电动势得不到很好的正弦波形，增加电机的附加损耗。

2)永磁体和有槽电枢铁心相互作用，不可避免的产生电机齿槽转矩，导致转矩波动，引起振动和噪声影响系统的控制精度。

发明内容

本发明的目的在于通过合理的电磁结构设计，对电机定子和转子进行优化设计，从而降低转矩波动，进而降低车载空调压缩机振动噪声。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种车载空调压缩机用低转矩波动永磁同步电机，包括定子和转子，所述定子的定子铁芯采用定子冲片制成，所述定子冲片包括定子冲片本体，所述定子冲片本体上环形均布设有定子齿，所述定子齿靴部的齿尖部进行了切削处理，且切削厚度满足：

0L2/L10.5

其中，L1为切削前定子齿靴部端头处的宽度，L2为端头处的切削宽度。

优选的，L2/L1＝1/3。

进一步的，所述转子采用转子冲片制成，所述转子冲片包括转子冲片本体，所述转子冲片本体上均布设有磁钢孔，所述转子冲片本体的外圆周于相邻两个磁钢孔的连接处向内凹陷，且凹陷部尺寸满足：

0L3/R10.02

其中，L3为转子冲片本体外圆周向内凹陷的最大深度，R1为转子冲片本体外圆周的半径。

优选的，L3/R1＝0.017。

进一步的，所述凹陷部的宽度L5满足：0.02L5/(2πR1)0.03。

优选的，所述凹陷部的宽度L5满足：L5/(2πR1)＝0.025。

进一步的，所述凹陷部的最大深度L3满足：0.6＜L3/L4＜0.8，其中L4为转子磁桥宽度。

优选的，所述凹陷部的最大深度L3满足：L3/L4＝0.75。

进一步的，所述转子磁桥宽度L4与两磁钢孔间的磁路宽度L6之比为：0.4＜L4/L6＜0.6。