[发明专利]一种电动汽车的电池的限流保护方法及系统

说明书

本发明的实施例公开一种电动汽车的电池的限流保护方法和系统，所述方法，包括：电池管理系统实时采集电池的当前状态信息，并根据所述当前状态信息获取电池的母线电压、电池的母线电流、以及适合电池当前状态的最佳充电限流值、最佳放电限流值，并发送给整车控制单元；电机控制单元采集电机的当前转速、母线电流，并发送给整车控制单元；整车控制单元根据所述电池的母线电压、电池的母线电流、最佳充电限流值、最佳放电限流值；以及所述电机的当前转速、母线电流，获得满足所述最佳充电限流值、最佳放电限流值的第一需求转矩；并给MCU发送所述第一需求转矩；按照所述第一需求转矩，对电机进行转矩控制，使得电机按照所述第一需求转矩运行。

技术领域

本发明汽车领域，尤其涉及一种电动汽车的电池的限流保护方法以及系统。

背景技术

随着电动汽车的快速发展，电动汽车动力电池的安全以及寿命问题也越来越受到人们的重视，其中电池的充放电电流对电池的安全以及寿命有着重要的影响，若电池汽车运行时电池长期处于过流状态，将会缩短电池的寿命，严重的还会引起火灾。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种电动汽车的电池的限流保护方法以及系统，能够根据电池的实时状态，对电池进行动态的限流保护。

一种电动汽车的电池的限流保护方法，包括：

步骤1，电池管理系统BMS实时采集电池的当前状态信息，并根据所述当前状态信息获取电池的母线电压、电池的母线电流、以及适合电池当前状态的最佳充电限流值、最佳放电限流值，并发送给整车控制单元VCU；

步骤2，电机控制单元MCU采集电机的当前转速、MCU母线电流，并发送给整车控制单元VCU；

步骤3，整车控制单元VCU根据所述电池的母线电压、电池的母线电流、最佳充电限流值、最佳放电限流值；以及所述电机的当前转速、MCU母线电流，获得满足所述最佳充电限流值、最佳放电限流值的第一需求转矩；并给MCU发送所述第一需求转矩；

步骤4，MCU按照所述第一需求转矩，对电机进行转矩控制，使得电机按照所述第一需求转矩运行。

一种电动汽车的电池的限流保护系统，包括：

电池管理系统BMS，用于实时采集电池的当前状态信息，并根据所述当前状态信息获取电池的母线电压、电池的母线电流、以及适合电池当前状态的最佳充电限流值、最佳放电限流值，并发送给整车控制单元VCU；

电机控制单元MCU，用于采集电机的当前转速、MCU母线电流，并发送给整车控制单元VCU；

整车控制单元VCU，用于根据所述电池的母线电压、电池的母线电流、最佳充电限流值、最佳放电限流值；以及所述电机的当前转速、MCU母线电流，获得满足所述最佳充电限流值、最佳放电限流值的第一需求转矩；并给MCU发送所述第一需求转矩；

所述电机控制单元MCU还用于，按照所述第一需求转矩，对电机进行转矩控制，使得电机按照所述第一需求转矩运行。

上述实施录中，由于电池温度、电池SOC、单体电压等对电池限流都有着影响。比如随着温度降低，电池内阻增大，所以应该减小充放电电流。再比如随着SOC的降低，电池的充放电电流限值也应该跟着减小。本发明能够根据电池的实时状态，对电池进行动态的限流保护。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明的实施例电动汽车的电池的限流保护方法的流程；

图2为本发明的电动汽车的电池的限流保护系统的连接示意图；