[发明专利]航空发动机风扇装置及航空发动机

说明书

本发明涉及一种航空发动机风扇装置及航空发动机，其中，风扇装置包括：进气锥(1)；封严环(3)；风扇盘(2)，沿轴向设在进气锥(1)和封严环(3)之间；多个叶片(5)，沿周向间隔设在风扇盘(2)的外壁上；和多个流道板(6)，流道板(6)设在相邻两个叶片(5)的根部之间；其中，进气锥(1)朝向风扇盘(2)的端面沿周向间隔设有多个第一凹槽(121)，封严环(3)朝向风扇盘(2)的端面沿周向间隔设有多个第二凹槽(31)，流道板(6)沿轴向的两端分别与第一凹槽(121)和第二凹槽(31)嵌合。此种风扇装置结构简单，加工方便，可减小重量；而且，可降低流道板的安装难度，易于装配和维护。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机风扇装置及航空发动机。

背景技术

轴流式航空发动机的风扇装置用于实现进气，其结构为：沿发动机轴向依次包括进气锥、风扇盘、封严环和鼓筒，风扇盘的周向间隔设置多个叶片，相邻叶片之间设有流道板，流道板与进气锥和封严环形成发动机进气段流道。

发明人所知晓的相关技术中，流道板采用如下安装结构：流道板的底部设有沿轴向延伸的安装边，相应地，风扇盘上也相应地设有安装边，在安装边的长度方向间隔设置多个螺栓将流道板安装在风扇盘上，以实现流道板的轴向和径向定位。

上述结构主要存在以下缺陷：此种安装方式结构复杂，安装边上孔的定位精度要求高，制造加工难度大；由于流道板的安装空间小，装配难度大，维护、维修难度增加。而且，流道板底部和风扇盘外壁均需要增加安装边结构，还需要螺栓等附件进行安装，会增加流道板相关安装结构的重量，从而增加发动机重量，降低发动机的载荷。另外，在发动机工作过程中，在连接处仍存在气体泄漏，降低了发动机的效率。

发明内容

本发明的实施例提供了一种航空发动机风扇装置及航空发动机，能够提高流道板安装的便捷性。

为实现上述目的，本发明的实施例一方面提供了一种航空发动机风扇装置，包括：

进气锥；

封严环；

风扇盘，沿轴向设在进气锥和封严环之间；

多个叶片，沿周向间隔设在风扇盘的外壁上；和

多个流道板，流道板设在相邻两个叶片的根部之间；

其中，进气锥朝向风扇盘的端面沿周向间隔设有多个第一凹槽，封严环朝向风扇盘的端面沿周向间隔设有多个第二凹槽，流道板沿轴向的两端分别与第一凹槽和第二凹槽嵌合。

在一些实施例中，流道板包括主体部，

主体部靠近进气锥的第一端设有第一凸出部，第一凸出部嵌入第一凹槽内；和/或

主体部靠近封严环的一端设有第二凸出部，第二凸出部嵌入第二凹槽内。

在一些实施例中，流道板的外壁与进气锥的外壁平齐，流道板还包括第一连接部，第一连接部的第一端与主体部的第一端连接，第二端沿径向朝内延伸，第一凸出部设在第一连接部的第二端且沿轴向朝向进气锥延伸。

在一些实施例中，流道板还包括第二连接部，第二连接部的第一端与主体部的第二端连接，第二端沿轴向朝向封严环延伸，第二连接部从第一端至第二端厚度逐渐增大，第二凸出部设在第二连接部的第二端且沿轴向朝向封严环延伸。

在一些实施例中，第二连接部与封严环在第二凸出部与第二凹槽配合部分以外的区域形成相对于轴向倾斜的配合面，配合面沿径向的外端朝向靠近进气锥方的向倾斜。

在一些实施例中，流道板包括主体部和设在主体部两端的第一连接部和第二连接部，第一连接部上设有嵌入第一凹槽内的第一凸出部，第二连接部上设有嵌入第二凹槽内的第二凸出部，进气锥、第一连接部、主体部、第二连接部和封严环的外壁齐平，且从进气锥至封严环外径逐渐增大。