[发明专利]气液分离装置和压缩系统

说明书

本发明属于气液分离技术领域，具体提供一种气液分离装置和压缩系统。本发明旨在解决现有气液分离装置的回油方式不佳的问题。为此，本发明的气液分离装置包括形成有气液分离腔的主体以及设置在气液分离腔内的阻挡构件、移动构件和连接构件，移动构件通过连接构件与主体相连，移动构件和阻挡构件共同设置为，移动构件能够通过连接构件移动至与阻挡构件贴合的位置，以使阻挡构件和移动构件能够将气液分离腔分隔为两个密封腔体，上方腔体能够用于储存介质中夹杂的润滑油，而下方腔体则能够作为一个独立的腔体使用；并且移动构件还能够通过连接构件移动至与阻挡构件分离的位置，以使整个气液分离腔连通，以便上方腔体中的润滑油能够流入下方腔体中。

技术领域

本发明属于气液分离技术领域，具体提供一种气液分离装置和压缩系统。

背景技术

对于涉及介质气液状态转化的设备而言，气液分离装置是该类设备必须设置的部件。以空调器为例，现有空调器均设置有气液分离装置，气液分离装置能够把从蒸发器返回到压缩机的气态冷媒和液态冷媒分离开，然后仅使气态冷媒进入压缩机中，从而有效避免液态冷媒进入压缩机而破坏润滑效果或者损坏涡旋盘的问题；同时，气液分离装置还能够将冷媒中夹杂的润滑油送回至压缩机中，从而有效保证压缩机内部的润滑效果。由此可见，气液分离装置对于空调器而言是必不可少的，但是，尽管气液分离装置的应用已经十分广泛，现有气液分离装置依然存在很多缺点。

具体而言，现有气液分离装置都是通过将气液混合态冷媒喷入密闭空间中，然后在加速度和重力的作用下将液态冷媒和气态冷媒分离开，并且将冷媒中夹杂的润滑油储存在气液分离装置的底部。现有气液分离装置将润滑油输送回压缩机的方式主要分为两种：一种是在气液分离装置的排气管的底部开孔，然后通过排气时产生的引射作用将润滑油带回压缩机中，这种回油方式的缺点在于其回油阻力较大，并且润滑油需要流经较长的管路，因而其压损也较大，而且在低温情况下还需要开启加热装置对管路进行加热，从而避免润滑油在低温情况下难以流动的问题；另一种则是在气液分离装置的底部设置回油管，然后将回油管直接接入到压缩机中，这种回油方式虽然能够降低压损，但是，由于气液分离装置与压缩机之间的压差较小，因而这种回油方式的回油效率极低。

相应地，本领域需要一种新的气液分离装置和压缩系统来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有气液分离装置的回油方式不佳的问题，本发明提供了一种气液分离装置，所述气液分离装置包括形成有气液分离腔的主体以及设置在所述气液分离腔内的阻挡构件、移动构件和连接构件，所述移动构件通过所述连接构件与所述主体相连，所述移动构件和所述阻挡构件共同设置为：所述移动构件能够通过所述连接构件移动至与所述阻挡构件贴合的位置，以使所述阻挡构件和所述移动构件能够将所述气液分离腔分隔为两个密封腔体；并且所述移动构件还能够通过所述连接构件移动至与所述阻挡构件分离的位置，以使整个所述气液分离腔连通成一体。

在上述气液分离装置的优选技术方案中，所述阻挡构件以环绕方式设置在所述气液分离腔的侧壁上。

在上述气液分离装置的优选技术方案中，所述阻挡构件为板状结构。

在上述气液分离装置的优选技术方案中，所述连接构件为弹性构件。

在上述气液分离装置的优选技术方案中，所述移动构件为筒状结构，并且所述筒状结构的底面朝向所述阻挡构件设置。

在上述气液分离装置的优选技术方案中，所述阻挡构件与所述移动构件之间设置有密封结构。

在上述气液分离装置的优选技术方案中，所述气液分离装置的出油口处设置有第一过滤构件。