[发明专利]一种汽车盘式制动器

说明书

本发明公开了一种汽车盘式制动器，包括装置架、制动组件和摩擦盘，所述的装置架包括齿轮、滑动板、限位块、连接土形板、推杆座和推杆，所述的滑动板的中间位置转动连接有所述的齿轮，所述的滑动板的上通过螺钉连接有两个所述的限位块，所述的滑动板的上通过螺钉连接有两个所述的推杆座，两个所述的限位块和两个所述的推杆座在所述的滑动板上对称分布，其中一个所述的推杆座上滑动连接有所述的推杆，所述的滑动板的两端固定连接有所述的连接土形板。

技术领域

发明涉及一种制动器，具体为一种汽车盘式制动器。

背景技术

盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。

发明内容

发明的目的在于提供一种汽车盘式制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，发明提供如下技术方案：一种汽车盘式制动器，包括装置架、制动组件和摩擦盘，所述的装置架包括齿轮、滑动板、限位块、连接土形板、推杆座和推杆，所述的滑动板的中间位置转动连接有所述的齿轮，所述的滑动板的上通过螺钉连接有两个所述的限位块，所述的滑动板的上通过螺钉连接有两个所述的推杆座，两个所述的限位块和两个所述的推杆座在所述的滑动板上对称分布，其中一个所述的推杆座上滑动连接有所述的推杆，所述的滑动板的两端固定连接有所述的连接土形板；

所述的制动组件包括左弧形摩擦片、左摩擦片座、左齿条、左滑框、左弹簧座板、弹簧、右齿条、右弹簧座板、右滑框、右摩擦片座和右弧形摩擦片，所述的左摩擦片座的下端为弧形结构，所述的左摩擦片座的下端连接有所述的左弧形摩擦片，所述的左摩擦片座的上端固定连接有所述的左滑框，所述的左滑框的上端连接有所述的左弹簧座板，所述的左滑框上连接有所述的左齿条，所述的右摩擦片座的下端为弧形结构，所述的右摩擦片座的下端连接有所述的右弧形摩擦片，所述的右摩擦片座的上端固定连接有所述的右滑框，所述的右滑框的上端连接有所述的右滑框，所述的右滑框上连接有所述的右齿条，所述的左弹簧座板和所述的右弹簧座板之间通过焊接连接有所述的弹簧；所述的左滑框和所述的右滑框均插在所述的滑动板上，所述的左齿条和所述的右齿条分别与所述的齿轮的两端啮合；

所述的摩擦盘包括转轮、环形摩擦片和轮轴，所述的转轮的中间位置连接有所述的轮轴，所述的转轮的两端连接有所述的环形摩擦片。

优选的，所述的两个环形摩擦片分别与所述的左弧形摩擦片和所述的右弧形摩擦片相对。

优选的，所述的左摩擦片座和所述的右摩擦片座的结构相同。

优选的，所述的弹簧始终处于压缩状态。

优选的，所述的连接土形板上设置有多个圆形通孔。

与现有技术相比，发明的有益效果是：