[发明专利]锂电池的电池包容量测算方法有效
申请号: | 201910335211.3 | 申请日: | 2019-04-24 |
公开(公告)号: | CN110031769B | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 吴昊天;杨刘倩 | 申请(专利权)人: | 合肥国轩高科动力能源有限公司 |
主分类号: | G01R31/388 | 分类号: | G01R31/388;G01R31/396 |
代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 苗娟;金凯 |
地址: | 230011 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锂电池 电池 容量 测算 方法 | ||
一种锂电池的电池包容量测算方法,可用于电池包容量损失的精确计算,为后续改善提供方向。包括以下步骤:S100、选取x个电池包,x≥30,电池包的结构为a串b并,进行相同的充放电测试;S200、将步骤S100中每一个电池包的温度进行容量损失估算;S300、将步骤S100中每一个电池包的温差进行容量损失估算;S400、将步骤S100中每一个电池包的压差进行容量损失估算;S500、由上述每个电池包由温度、温差和压差引起的容量损失,计算电池包的理论容量。本发明通过对电池包电性能测试数据的分析和计算,能够较快速地找出温度和电压对容量的影响,为后续进一步改善电池包提供了方向,具有很好的应用前景。
技术领域
本发明涉及锂电池技术领域,具体涉及一种锂电池的电池包容量测算方法。
背景技术
随着锂电池的大规模应用,其电池性能备受关注,特别是新能源汽车的大力推广,更是直接推动了动力锂电池的发展,这也对锂电池的单体性能特别是整包性能提出更高的要求。
锂离子电池的整包性能包含很多内容,除了安全性能外,其续航里程受到车企和消费者的着重关注。电池包的续航里程,主要受到单体电池的容量限制,这也是大部分电池产商重点研发的核心。但电池包由于将许多电池进行串并联,在其充电时,由于空间和时间的影响,会在不同串并联模块间产生不同温度和电压,这对整包的容量造成了损失。并且随着循环次数的增加,温度和电压对容量造成的损失会越来越大,最终导致其续航里程明显下降。
发明内容
本发明提出的一种锂电池的电池包容量测算方法,可用于电池包容量损失的精确计算,为后续改善提供方向。
为实现上述目的,本发明采用了以下技术方案:
一种锂电池的电池包容量测算方法,包括:
选取一定数量的电池包,电池包的结构为a串b并,进行相同的充放电测试,主要记录放电时每串电压的温度、电压和整体的容量。
每个电池包由温度、温差和压差引起的容量损失为:C损失=Cx+C1+C2,其理论容量为C实测+C损失;
Cx=[∑max-(∑Tn)/a]*b*γ*C;
C1=∑(tmax-Tn)*b*γ*C/a;
C2=b*∑f(Vn)*C/a;
其中x≥30,1≤n≤a,Tn代表某一电池包中每一个并联模块在放电时的平均温度,∑max代表所取电池包中(∑Tn)/a的最大值,tmax代表a串模块中的最大平均温度,Vn代表单个电池包的每一个并联模块在放电末端的动态电压,f(Vn)为单体电池的电压对于容量百分比的拟合公式,C为单体电池标准容量,γ代表温度影响系数。
温度影响系数指温度对单体电池的容量影响系数,数值为电池标准容量的0.2%-0.3%,单位为Ah/℃。
C2算法中的f(Vn)为由单体电池标准放电曲线(容量电压曲线)拟合出公式,再由公式带入计算不同电压对应的容量损失。公式系数需要精确到小数点后10位以上,以得到更准确的拟合。
由上述技术方案可知,本发明采用详细计算电池包中不同串联之间的电压和温度等数据,得到由温度、温差和压差导致的容量损失,从而针对的进行电池包的改善,为提高电池包寿命提供了更为明确的方向。
本发明通过对电池包电性能测试数据的分析和计算,能够较快速地找出温度和电压对容量的影响,为后续进一步改善电池包提供了方向,具有很好的应用前景。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
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