[发明专利]一种铁路列车连接用高强度23Mn2CrNiMoVREA钢及其制备方法

权利要求书

1.一种铁路列车连接用高强度23Mn2CrNiMoVREA钢，其特征在于，包括以下重量百分比的组分：

碳0.22-0.24％，硅0.22-0.35％，锰1.25-1.45％，钒0.02-0.04％，铝0.018-0.035％，铬0.45-0.55％，钼0.22-0.28％，镍0.38-0.48％，铈0.002-0.004％，铜≤0.15％，磷≤0.015％，硫≤0.005％，其余为Fe及不可除去的杂质；

制备上述铁路列车连接用高强度23Mn2CrNiMoVREA钢的方法，步骤如下：

S1，铁水预处理：将高炉铁水置于铁水罐车内，控制高炉铁水的体积与铁水罐车体积比在1-1.2:2范围内，然后对铁水采取提钒、脱硫工艺处理，控制铁水硫含量≤0.020％，然后将脱硫渣扒净；

S2，转炉冶炼：采用单渣法冶炼，冶炼过程中，控制造渣碱度大于5.0；然后采用增碳法增加钢中碳含量，转炉吹炼全程采用底吹氩气搅拌，转炉出钢过程按照顺序加入硅锰、高碳锰铁、高碳铬铁、镍板进行钢的合金化；

S3，LF炉精炼：钢水进入LF炉后全程吹氩，根据钢水硫含量进行白渣精炼，控制渣量为每吨钢焊渣量7-11kg；控制吹氩流量，采用CaO-SiO₂-Al₂O₃渣系进行精炼，精炼中期，依顺序加入钼铁、钒铁进行合金化；

S4，VD真空精炼，步骤如下：

(1)钢包座好后，打开氩气，测温调整氩气压力为0.2-0.4MPa，盖罐前，露钢液面直径300-500mm；

(2)根据钢水温度及钢包烘烤情况，确定VD处理时间，要求极限真空下处理15-20min；

(3)极限真空下5min后，逐步 调整氩气压力至0.4-0.6MPa，并保证钢液不溢出；

(4)破真空前调整氩气至0.2-0.3MPa；

(5)开罐后，调整氩气软吹，以渣面微动、不裸露为原则，然后测温、测氢，适量加入保温剂，若[H]＞1.2ppm，回LF炉重新处理；

(6)大气下软吹氩调整温度至1560-1575℃吊包浇注，尽可能保证软吹10min；

S5，连铸出钢，步骤如下：

采用4机4流大圆坯φ500mm浇铸铁路列车连接用高强度23Mn2CrNiMoVREA钢，通过控制转炉出钢温度、精炼出站温度将浇铸温度控制在1500-1515℃之间，浇铸过程中采用保护浇铸，大包到中间包采用长水口和保护套管，长水口吹氩+密封圈，禁止敞浇，提高连铸坯内部和表面质量。

2.如权利要求1所述的铁路列车连接用高强度23Mn2CrNiMoVREA钢，其特征在于，包括以下重量百分比的组分：

碳0.22-0.23％，硅0.23-0.30％，锰1.31-1.45％，钒0.02-0.04％，铝0.022-0.025％，铬0.48-0.50％，钼0.24-0.26％，镍040-0.45％，铈0.002-0.004％，铜≤0.15％，磷≤0.015％，硫≤0.005％，其余为Fe及不可除去的杂质。

3.如权利要求1所述的铁路列车连接用高强度23Mn2CrNiMoVREA钢，其特征在于，在S1步骤中，提钒后的钢水采用镁基脱硫剂进行脱硫处理。

4.如权利要求1所述的铁路列车连接用高强度23Mn2CrNiMoVREA 钢，其特征在于，镁基脱硫剂包括镁剂和流化石灰，所述镁剂与流化石灰的重量比为1:3.5。

5.如权利要求4所述的铁路列车连接用高强度23Mn2CrNiMoVREA钢，其特征在于，所述镁剂包括镁和惰性涂料，其中，镁和惰性涂料的重量百分比为9:1。

6.如权利要求4所述的铁路列车连接用高强度23Mn2CrNiMoVREA钢，其特征在于，所述流化石灰的活性度为312ml-392ml，每份所述流化石灰包括下述重量百分比的组分：CaO:84-92.8％，SiO₂:1.16-2.83％，MgO:1.3-3.74％，P:0.0027-0.0065％，S:0.058-0.082％，流化剂：0.5％。