[发明专利]机动车辆头部

说明书

本发明涉及一种机动车辆头部(10)，该机动车辆头部具有热交换器(20)和用于控制向该热交换器(20)的空气供应的冷却空气组装件。该冷却空气组装件具有：向下打开的进气开口(42)，以及与该进气开口(42)相关联的空气阀瓣(40)，该空气阀瓣在其上边缘通过枢转铰接件(46)可枢转地铰接在车身零件(12)上。该空气阀瓣(40)这样设计，使得该空气阀瓣在其关闭位置完全封闭该进气开口(42)，并且在其作用位置释放该进气开口(42)，并且在行驶方向上看处于该进气开口(42)的前方。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆头部，尤其用于前部倾角大于15°的机动车辆，该机动车辆头部具有热交换器和用于控制向该热交换器的空气供应的冷却空气组装件。

背景技术

机动车辆头部的冷却空气组装件可以具有向下打开的进气开口作为唯一的或额外的进气口，该进气开口通常布置在前部保险杠的下方。向下打开的进气开口在此被理解为在很大程度上向下且不仅向前打开的进气开口，因此其开口平面相对于水平方向向前倾斜小于60°。

从DE 10 2015 105 567 A1已知一种冷却空气组装件，其具有下方的且向斜下方打开的进气开口，该冷却空气组装件配有扰流板，该扰流板在静止位置向内翻转并且在空气动力学上不起作用，并且该扰流板在作用位置上在进气开口中形成小的扰流唇。该冷却空气组装件的缺点尤其在于：该进气开口始终是打开的，并且根据行驶状态或空气的流入速度导致不期望的高的推进阻力和/或前桥升力。

发明内容

针对于此，本发明的目的是，创造一种具有冷却空气组装件的机动车辆头部，该冷却空气组装件具有空气动力学特性得以改进的、向下打开的进气开口。

根据本发明，该目的通过具有下述1的特征的车辆头部来实现，下述2-9为本发明的优选技术方案：

1.一种机动车辆头部(10)，该机动车辆头部具有热交换器(20)和用于控制向该热交换器(20)的空气供应的冷却空气组装件，其中该冷却空气组装件具有：

向下打开的进气开口(42)，以及

与该进气开口(42)相关联的空气阀瓣(40)，该空气阀瓣在其上边缘通过枢转铰接件(46)可枢转地铰接在车身零件(12)上，

其特征在于，

该空气阀瓣(40)这样设计，使得该空气阀瓣在其关闭位置完全封闭该进气开口(42)，并且在其作用位置释放该进气开口(42)，并且在行驶方向上看处于该进气开口(42)的前方。

2.根据前述1所述的机动车辆头部(10)，其中在打开的作用位置，该空气阀瓣(44)的下边缘(44’)布置得低于该进气开口(42)的下边缘(42’)。

3.根据前述1-2之一所述的机动车辆头部(10)，其中该空气阀瓣(44)在该枢转铰接件(46)与该空气阀瓣的下边缘(44’)之间的长度至少与该进气开口(42)在其下边缘(42’)与其上边缘(42”)之间的长度一样长。

4.根据前述1-3之一所述的机动车辆头部(10)，其中该冷却空气组装件在该向下打开的进气开口(42)的上方具有单独的且向前打开的第二进气开口(30)。

5.根据前述1-4之一所述的机动车辆头部(10)，其中该空气阀瓣(44)在其关闭位置与车身齐平地关闭该进气开口(42)。

6.根据前述1-5之一所述的机动车辆头部(10)，其中该空气阀瓣(44)在其作用位置形成头部导流板。

7.根据前述1-6之一所述的机动车辆头部(10)，其中在空气阀瓣关闭位置中该空气阀瓣(40)相对于水平方向的倾斜角度(A)为至少15°。

8.根据前述1-7之一所述的机动车辆头部(10)，其中在空气阀瓣作用位置中该空气阀瓣(40)相对于水平方向的倾斜角度(A’)为至少80°。