[发明专利]机动车辆头部在审
| 申请号： | 201910329673.4 | 申请日： | 2019-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN110406369A | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | T·沃尔夫 | 申请（专利权）人： | 保时捷股份公司 |
| 主分类号： | B60K11/08 | 分类号： | B60K11/08 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 潘飞;郑建晖 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 进气开口 空气阀 机动车辆 冷却空气 热交换器 组装件 车身零件 可枢转地 空气供应 枢转铰接 完全封闭 向下打开 行驶方向 作用位置 上边缘 铰接 关联 释放 | ||
1.一种机动车辆头部(10)，该机动车辆头部具有热交换器(20)和用于控制向该热交换器(20)的空气供应的冷却空气组装件，其中该冷却空气组装件具有：
向下打开的进气开口(42)，以及
与该进气开口(42)相关联的空气阀瓣(40)，该空气阀瓣在其上边缘通过枢转铰接件(46)可枢转地铰接在车身零件(12)上，
其特征在于，
该空气阀瓣(40)这样设计，使得该空气阀瓣在其关闭位置完全封闭该进气开口(42)，并且在其作用位置释放该进气开口(42)，并且在行驶方向上看处于该进气开口(42)的前方。
2.根据权利要求1所述的机动车辆头部(10)，其中在打开的作用位置，该空气阀瓣(44)的下边缘(44’)布置得低于该进气开口(42)的下边缘(42’)。
3.根据前述权利要求之一所述的机动车辆头部(10)，其中该空气阀瓣(44)在该枢转铰接件(46)与该空气阀瓣的下边缘(44’)之间的长度至少与该进气开口(42)在其下边缘(42’)与其上边缘(42”)之间的长度一样长。
4.根据权利要求1或2所述的机动车辆头部(10)，其中该冷却空气组装件在该向下打开的进气开口(42)的上方具有单独的且向前打开的第二进气开口(30)。
5.根据权利要求1或2所述的机动车辆头部(10)，其中该空气阀瓣(44)在其关闭位置与车身齐平地关闭该进气开口(42)。
6.根据权利要求1或2所述的机动车辆头部(10)，其中该空气阀瓣(44)在其作用位置形成头部导流板。
7.根据权利要求1或2所述的机动车辆头部(10)，其中在空气阀瓣关闭位置中该空气阀瓣(40)相对于水平方向的倾斜角度(A)为至少15°。
8.根据权利要求1或2所述的机动车辆头部(10)，其中在空气阀瓣作用位置中该空气阀瓣(40)相对于水平方向的倾斜角度(A’)为至少80°。
9.根据权利要求1或2所述的机动车辆头部(10)，其中该枢转铰接件(46)被设计为旋转铰接件。
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