[发明专利]用于可变压缩比发动机的系统和方法

权利要求书

1.一种用于发动机的方法，包括：

经由机械致动的可变压缩比机构对气缸命令压缩比；以及

响应于所述气缸的实际压缩比来调整致动器，所述实际压缩比基于联接到所述可变压缩比机构的马达的峰值电流的值和相对于活塞位置的位置中的每一者来估计。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述马达是经由联动装置联接到所述可变压缩比机构的谐波驱动马达，并且其中所述电流是施加到所述马达以将所述联动装置保持在基于命令压缩比的一定位置处的保持电流。

3.如权利要求2所述的方法，其中所述峰值电流基于所测量的基础电流和同在所述基础电流的施加期间所述联动装置上所经受的扭转漂移相关联的增益因子中的每一者来估计。

4.如权利要求1所述的方法，其中所述估计包括：

基于所述峰值电流来推断出施加在所述马达上的燃烧负荷；以及

基于所推断的燃烧负荷经由传递函数来估计压缩比。

5.如权利要求4所述的方法，其中所述传递函数是基于一个或多个映射的发动机工况，所述发动机工况包括发动机油压、发动机机械摩擦、发动机冷却剂温度、马达致动器温度、可变凸轮正时、外部EGR以及发动机进气温度，并且其中基于可变凸轮正时的所述传递函数包括：基于进气门闭合正时来调整所述传递函数。

6.如权利要求1所述的方法，其中所述命令包括：在减速燃料切断条件期间清扫多个离散压缩比。

7.如权利要求1所述的方法，其中所述估计包括：在所述发动机正在燃烧所述气缸中的燃料时，获知所述压缩比的第一估计值；在减速燃料切断事件期间，在空气经由气缸阀被泵送通过所述发动机气缸的情况下所述发动机正在未加燃料地自旋时，仅基于所述峰值电流的所述值来获知第二估计值；在所述减速燃料切断事件期间，仅基于所述峰值电流的所述位置来获知第三估计值；以及基于所述第一估计值、所述第二估计值和所述第三估计值的加权平均值来估计实际压缩比。

8.如权利要求1所述的方法，还包括：随着所述可变压缩比机构的每个压缩比设定下所述命令压缩比与所述实际压缩比之间的差值的变化来更新标称压缩比校准进度表。

9.如权利要求8所述的方法，还包括：基于所述命令压缩比下每个发动机气缸的所述实际压缩比和每个发动机气缸的火花正时对所述命令压缩比下所述发动机的第一燃料经济性和较低压缩比下所述发动机的第二燃料经济性进行比较；以及基于所述比较选择用于所述气缸的总压缩比设定，所述选择包括：当所述第一燃料经济性高于所述第二燃料经济性时选择所述命令压缩比，以及当所述第二燃料经济性高于所述第一燃料经济性时选择所述较低压缩比。

10.一种发动机系统，包括：

发动机，所述发动机包括多个气缸；

可变压缩比(VCR)机构，所述可变压缩比机构联接到所述多个气缸中的每个气缸的活塞，以用于经由机械地改变给定气缸内的活塞位置来将多个压缩比(CR)设定中的一个应用于所述给定气缸，所述机构包括椭圆部；

谐波驱动马达，所述谐波驱动马达经由联动装置联接到所述椭圆部；

位置传感器，所述位置传感器联接到所述联动装置；以及

控制器，所述控制器具有存储在非暂时性存储器上的计算机可读指令，所述计算机可读指令用于：

在所选择的加燃料发动机工况和所有未加燃料发动机工况期间，

将气缸的VCR机构命令到第一压缩比(CR)设定；

在所述命令之后经由位置传感器反馈感测所述VCR机构的联动装置的位置的变化；

基于所述反馈感测向所述VCR机构的马达施加电流以保持所述联动装置的所述位置；

基于所施加电流的峰值的值和相对于活塞位置的位置来推断出所述气缸的实际压缩比；以及

基于所述实际压缩比与所述命令的第一CR设定之间的差值来调整发动机操作参数。