[发明专利]一种铁路预埋套管

说明书

本发明铁路配件的技术领域，特别涉及一种铁路预埋套管，包括套管主体，所述套管主体的内壁设置有和螺旋道钉配合的内螺纹，外壁设置有和混凝土轨枕配合的外螺纹，所述套管主体的下端连接有去杂物管，去杂物管的侧壁上居中设置有两个相对的安装孔，安装孔内转动设置有转动销，转动销上固定有带有若干轮叶的转轮，转轮转动时轮叶与去杂物管的内壁接触，且转轮可以自动转动，转轮旋转时始终至少有两片轮叶与球形弧面接触，从而对去杂物管进行密封。本发明提供的铁路预埋套管，使得进入预埋套管内部的杂物可以排出，同时避免底部泥浆的溅入。

技术领域

本发明属于铁路配件的技术领域，特别涉及一种铁路预埋套管。

背景技术

扣件系统作为轨道结构的重要部件之一，不仅铺设数量大，技术含量高，而且开发周期长，需要对其进行持续研发与改进。扣件系统中使用的螺栓通过螺栓和预埋套管的螺纹接触面间的摩擦力，起到紧固弹条的目的。

虽然在安装时各项指标都符合要求，但在长期的服役过程中，由于轮轨力的反复作用，使得螺栓与预埋套管的螺纹接触面之间出现间隙，灰尘、沙石等细小颗粒就会顺着间隙进入预埋套管内部。

而为了避免泥浆的溅入，预埋套管的下端多使用封口设计，因此进入的灰尘、沙石无法排出，严重影响扣件系统的使用。

更为严重的是，铁路的扣件系统维修时会对螺栓进行拆除，即便螺栓与预埋套管的螺纹接触面之间未出现间隙，当拔出螺栓时，聚集在螺栓与预埋套管之间的污水和细小流沙同样会进入预埋套管内部，使得螺栓无法再次安装。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路预埋套管，使得进入预埋套管内部的杂物可以排出，同时避免底部泥浆的溅入。

本发明的目的是这样实现的：一种铁路预埋套管，包括套管主体，所述套管主体的内壁设置有和螺旋道钉配合的内螺纹，外壁设置有和混凝土轨枕配合的外螺纹，所述套管主体的下端连接有去杂物管，去杂物管的侧壁上居中设置有两个相对的安装孔，安装孔内转动设置有转动销，转动销上固定有带有若干轮叶的转轮，转轮转动时轮叶与去杂物管的内壁接触，且转轮可以自动转动。

优选的，上述去杂物管为圆角柱形。

优选的，上述去杂物管的内壁设置有球形弧面，所述轮叶为半圆形，其旋转轨迹为经过球形弧面的圆球。

优选的，上述转轮旋转时始终至少有两片轮叶与球形弧面接触，从而对去杂物管进行密封。

优选的，上述轮叶设置有6-8片，均匀周设在转轮上。

优选的，上述轮叶的径向中心面与转动销相切，且轮叶由内到外逐渐变薄。

上述套管主体的下端内壁上设置有环形凹槽，所述环形凹槽的直径大于去杂物管的开口直径，小于球形弧面的直径。

上述套管主体的上端内壁为锥形斜面，其直径由下到上逐渐增大。

本发明和现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本发明通过设置可以自由转动的转轮，当细沙、污水等杂物从上方落到轮叶上，积累到一定量时，杂物的重力大于轮叶转动的阻力，轮叶就会发生转动，将聚集在轮叶上的杂物排出。

2、本发明的轮叶始终将去杂物管密封，避免了底部的泥浆由下而上的溅入去杂物管内部。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是本发明的剖视图。

图3是本发明的立体图。

附图标记:1、套管主体；2、内螺纹；3、外螺纹；4、去杂物管；5、转动销；6、轮叶；7、转轮；8、球形弧面；9、环形凹槽；10、锥形斜面。

具体实施方式