[发明专利]一种收费站汽车灭火装置

说明书

本发明提供一种收费站汽车灭火装置，设置在高速公路收费站的匝道口处。包括主体和非牛顿流体开关组件。所述非牛顿流体开关组件设置在主体上。所述非牛顿流体开关组件包括齿纹朝下的齿条、滑道一、箱体、受力板、滑道二和转轮。该收费站汽车灭火装置，通过利用非牛顿流体的特性，在强烈冲击下，该流体的分子排列会自主聚集，形成常规意义上的坚硬固体，而轻微缓慢的挤压该流体时，该流体又会呈现液体的特性。因此当汽车对该装置上的受力板进行力度铰小的摩擦和挤压时，齿条和转轮相互配合，此时箱体中的非牛顿流体大部分成液体。转轮可以在箱体中转动，利用非牛顿流体的粘稠特性对转轮扇叶转动进行阻碍。

技术领域

本发明涉及一种收费站汽车灭火装置。

背景技术

公路收费站是为征收道路通行费而设立的，道路使用者在收费站缴费，普遍设置在特大桥、国道和高速公路上。

在汽车从高速公路到收费站的过程中会经过分流匝道，该匝道的作用是方便驾驶者减速、排队。为了提醒人员匝道入口位置，人们常在匝道路口处放置圆筒状水马路障，然而由于驾驶者在高速路上习惯了汽车的高速行驶，在进入匝道分流时，往往对汽车的行驶速度把握不好，所以经常会撞到水马路障上。

虽然水马路障可以通过其内部填充的水来对汽车进行灭火，但有时汽车撞到水马路障的事故并没有达到汽车着火的严重程度，而一旦水马路障因汽车撞击而破损，其内的水就会流干，同时水流也会流进汽车内部，造成汽车内部电路短路等问题。

本发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种收费站汽车灭火装置，在汽车轻度撞击本装置时，对汽车起到缓冲作用，在汽车重度撞击本装置时，可以起到灭火作用。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种收费站汽车灭火装置，设置在高速公路收费站的匝道口处。包括主体和非牛顿流体开关组件。所述非牛顿流体开关组件设置在主体上。所述非牛顿流体开关组件包括齿条、滑道一、装有非牛顿流体液的箱体、受力板、滑道二和带有扇叶的转轮。所述滑道一从前往后延伸至主体的内部，所述齿条滑动配合在滑道一上。

所述滑道二设置在主体的内部，所述滑道二位于滑道一的下方且与滑道一平行。所述箱体滑动配合在滑道二上。所述转轮枢接在箱体内，所述转轮与齿条啮合。所述受力板设置在主体前侧且与齿条的外端固定相连。还包括干粉灭火机构，所述干粉灭火机构设置在主体上，所述干粉灭火机构与箱体相连。

优选的，所述干粉灭火机构包括推动支杆、滑块座、正面设置有若干个单向通孔的干粉箱和设置在干粉箱内的活塞板。

所述干粉箱设置在主体上。所述推动支杆一端与箱体的后侧铰接，另一端与滑块座铰接。所述推动支杆与滑块座相连的一端相对于另一端的位置高。所述滑块座通过推动杆与活塞板相连。

优选的，还包括用于缓冲汽车撞击的弹簧，所述弹簧设置在受力板和主体之间。

优选的，还包括滑道三。所述滑道三沿着主体长度方向设置在主体内，所述滑块座滑动配合在滑道三上。

优选的，所述干粉箱设置在主体的顶部。所述单向通孔的开设方向与受力板同侧且斜向下。

(三)有益效果

本发明提供了一种收费站汽车灭火装置。具备有益效果如下：

该收费站汽车灭火装置，通过利用非牛顿流体的特性，在强烈冲击下，该流体的分子排列会自主聚集，形成常规意义上的坚硬固体，而轻微缓慢的挤压该流体时，该流体又会呈现液体的特性。