[发明专利]一种旋转下沉智能减速带

说明书

本发明公开了一种旋转下沉智能减速带，包括异形齿轮，齿条，单向阻尼器，异形齿轮铰接于机架上，上半部分露在地面上，下半部分有齿并与齿条啮合，齿条与单向阻尼器的活塞杆固连，根据设计的单行阻尼器的阻尼孔的大小，异形齿轮可以根据车速的大小自适应能否随车轮压下而旋转下沉。当车速超过某一设定值时，异形齿轮保持凸起状态阻碍车辆，使其产生颠簸，当车速低于某一设定值时，异形齿轮自适应旋转下降，使车辆平缓通过，实现了对高、低速车辆的奖惩，更加智能化、人性化，有利于促使车辆低速通行，提高道路交通安全。

技术领域

本发明涉及一种道路用的减速带，特别是一种可根据车速大小自适应旋转改变凸起状态的旋转下沉智能减速带。

背景技术

减速带是一种道路交通安全设施，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口路段限制车辆的速度，保障车辆和行人安全。减速带的应用使得交通事故数量大幅减少，是十分重要的交通安全设施。目前广泛应用的减速带由硬橡胶制成，其凸起状态不可改变，超速车辆和低速车辆通过都会产生颠簸，对司乘人员造成不舒适感并且对车辆造成损伤。这样对于遵守交通规则提前减速慢行的司乘和车辆有失公平，不利于推动车辆减速慢行的行为习惯。专利CN207700082U公布了一种交通智能减速带装置，通过限速机构限制最小车速，车辆高速时减速机构橡胶块凸起起阻碍作用，而车辆低速时橡胶块放平不起阻碍作用，该装置的缺点在于：高低速的车辆通过时，都有可能将橡胶块顶起，因此不够稳定；专利CN101962904A提出了一种机电复合减速装置，由两组压力传感器来测定车辆车速，中央控制器接收车速信号并通过电磁铁控制限速板能否被压下，从而是否限制车辆，但其采用传感、控制、电力等设备，结构复杂而成本高昂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种旋转下沉智能减速带，在车辆超速通过时使其产生颠簸和警示作用，车辆低速时减速带凸起旋转与路面相平使车辆可以平缓通过，与已出现的电控式智能减速带相比，结构简化、稳定性高且经济性好。

为解决上述技术问题，本发明所采用的纯机械技术方案是：一种旋转下沉智能减速带，包括机架，异形齿轮，齿条，单向阻尼器。

异形齿轮为不完全齿轮，其下部为有齿并与齿条啮合，其上部无齿并露在路面以上；异形齿轮可绕A点转动。

单向阻尼器包括活塞杆，缸体，液态油，活塞，活塞复位弹簧，阻尼孔，单向阀，活塞杆与齿条固连，并只能沿缸体左右移动，缸体固定在机架上；活塞杆向右移动时有阻尼，向左移动时无阻尼作用。

本发明的有益效果是：

1、异性齿轮的逆时针旋转使齿条向右移动，通过活塞杆带动活塞向右移动，向右移动有阻尼作用，向左移动无阻尼作用，阻尼大小取决于阻尼孔的大小；车辆超速通过时，车轮高速向左冲击异形齿轮上部，给异形齿轮剧烈的向左的力，由于液态油来不及通过阻尼孔，液态油表现出巨大的刚度阻碍活塞向右运动，造成异形齿轮不能随着车轮被压下，因此超速车辆通过时产生剧烈颠簸、跳车；车辆不超速时，车轮缓慢向左压异形齿轮，给异形齿轮向左的很小的力，异形齿轮缓慢的逆时针旋转，由于运动较慢，则液态油可以充分经阻尼孔流过，因此异形齿轮可以随着车轮被压下到限位块的位置并与路面相平，车辆平缓通过；由此实现了“惩罚高速、低速通行”的智能化、人性化的功能。

2、由于是单向阻尼器，活塞向左运动时（单向阀打开使液态油顺利通过）是没有阻尼的，在复位弹簧作用下实现系统快速复位。

3、本发明的限制速度的调节只需要根据使用条件设计合理的阻尼孔的大小，也可将阻尼孔设计为可调节，阻尼越大，限制速度越小。

4、本发明的所有能耗来自于车辆重力势能，无任何电能的损耗。

5、结构简单，功能稳定，节能环保，易于推广应用。

附图说明

图1是本发明的结构和工作原理图。