[发明专利]一种新型拖拉机刹车系统总成

说明书

本发明提供了一种新型拖拉机刹车系统总成，包括与后桥壳体连接的末端传动壳体，末端传动壳体远离后桥壳体的一端设有盘刹组件，盘刹组件包括至少一组刹车组件和刹车盘，刹车盘安装在刹车轴头上，刹车轴头另一端接车轮的轮毂钢圈。本发明将传统的鼓刹改为刹车效果更好的盘刹，重新设计拖拉机末端传动壳体，更好的安装盘刹组件，盘刹的刹车盘利用全新设计的刹车轴头与车辆轮毂钢圈连接，保证强度的同时具有较好的刹车性能，设置专门的大扳轴和行星轮架连接结构，在不从后桥壳体上拆卸末端传动壳体的情况下，即可轻松的将大扳轴拆卸，在大扳轴的轴承端面设置调节螺母，可较为简单的调节两个轴承之间的间隙，方便维修保养，提高使用寿命。

技术领域

本发明涉及大型重载车辆刹车技术领域，尤其涉及一种拖拉机刹车系统，具体是指一种新型拖拉机刹车系统总成。

背景技术

目前，常见的刹车方式有盘刹、鼓刹和气刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。

现在很多小车都是采用前后盘刹，因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但是因为很多原因，如价格、低速制动等方面的因素，目前很多需要制动力大的卡车、巴士、拖拉机等仍采用鼓刹。

目前市面上额拖拉机都是采用传统的鼓刹，如图1中所示，其工作远离是在安装在后桥与末端传动壳体内的刹车组件对行星轮驱动轴也就是俗称的“小扳轴”进行制动，刹车组件利用后桥壳体内的润滑油进行冷区，但是在载重较大的拖拉机行走过程中，连续刹车产生的热力不能很好的消散，导致温度过高，容易产生热衰退现象，导致刹车效果差。

另外，目前的拖拉机上用于驱动车轮转动的驱动轴俗称“大扳轴”与行星轮传动支架是通过安装在末端传动壳体与后桥内部的螺钉连接，如图2所示，在安装末端传动壳体之前，就要事先将大扳轴与行星轮支架利用螺钉锁紧，维修需要拆卸大扳轴时，必须要将末端传动壳体从后桥壳体上拆卸下来，才能将大扳轴拆卸，维修麻烦，不便于维修保养，当出现小的问题时，考虑到维修费用和维修工时，通常选择不维修，等出现不能正常工作的情况下，才来大修，此时很多机械零件受损严重，增加维修成本。

大扳轴内部设有两组轴承，经过市场调研，拖拉机在长时间使用后，轴承之间的间隙会变大，影响传动功效，表现出来的症状是异响，由于调节间隙需要拆卸大扳轴，考虑到维修的繁琐、工时，很多情况下也是采取不维护的方式，等到设备不能正常使用时才进行大修。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种新型拖拉机刹车系统总成，该刹车总成将传统的鼓刹改为刹车效果更好的盘刹，为了能将盘刹系统合理的安装在拖拉机上，重新设计拖拉机末端传动壳体，更好的安装盘刹组件，盘刹的刹车盘利用全新设计的刹车轴头与车辆轮毂钢圈连接，保证强度的同时具有较好的刹车性能，利用盘刹的易散热和风力散热的优势，省去了传统油冷装置，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，高速制动效果好。

另外，设置专门的大扳轴和行星轮架连接结构，在不从后桥壳体上拆卸末端传动壳体的情况下，即可轻松的将大扳轴拆卸，在大扳轴的轴承端面设置调节螺母，可较为简单的调节两个轴承之间的间隙，方便维修保养，提高使用寿命。

本发明的技术解决方案是，提供如下一种新型拖拉机刹车系统总成，包括与后桥壳体连接的末端传动壳体，所述末端传动壳体远离后桥壳体的一端设有盘刹组件，所述盘刹组件包括至少一组刹车组件和刹车盘，所述刹车盘安装在刹车轴头上，所述刹车轴头另一端接车轮的轮毂钢圈。

作为优选，刹车轴头为两端外径尺寸大，中间外径尺寸小的筒状回转体结构，并通过设置在刹车轴头两端的法兰盘分别接有刹车盘和车轮的轮毂钢圈。

作为优选，所述末端传动壳体内安装有大扳轴，所述大扳轴临近后桥壳体的一端与行星轮架连接，所述大扳轴远离后桥壳体的一端延伸至末端传动壳体外部，端部接车轮轮毂。