[发明专利]一种氢燃料电池汽车排气混合装置

说明书

本发明涉及一种氢燃料电池汽车排气混合装置，包括连接管，连接管一端连接氢气混合器一端，氢气混合器另一端连接排气尾管；氢气混合器包括外筒体，外筒体中间设置分流管，分流管一端中设置前固定环，分流管另一端中设置后固定环，前固定环中设置前旋流叶片，后固定环中设置后旋流叶片，外筒体一端和前固定环一端连接前端盖，外筒体另一端和后固定环另一端连接后端盖。本发明增加了氢气混合装置，能够在废气排出时将氢气和水蒸气混合均匀，从而降低整体的氢气浓度；氢气混合装置采用双旋流叶片结构，混合能力更强，产生的旋流效果更明显；本发明可选用轻便的塑胶材料，以降低排气装置的成本。

技术领域

本发明属于氢燃料汽车排气设备技术领域，涉及一种氢燃料电池汽车排气混合装置。

背景技术

氢燃料电池汽车排出的主要物质为水蒸气（H2O），基本接近污染物零排放。但目前技术条件下，氢燃料电池在启动和熄火阶段仍然存在部分未完全利用的氢气随着废气排出。氢气的低密度特性使得氢气容易在排气管上方聚集，从而使局部区域氢气浓度急剧增大而存在爆燃危险。因此，氢燃料汽车必须控制排出废气中的氢气浓度，包括整体浓度和局部区域浓度低于允许的爆燃阈值，从而降低爆燃风险。

然而，目前在用的氢燃料汽车的排气系统仅有一个简单的不锈钢直管或者塑胶管，这种简单的长直管结构使得氢气在排出的过程中上升聚集的现象更加明显，从而导致许多氢燃料汽车在排气过程中出现部分区域氢浓度超过爆燃阈值的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种氢燃料电池汽车排气混合装置，能解决氢浓度超过爆燃阈值的的问题，且选用轻便的塑胶材料，以降低排气装置的成本。

按照本发明提供的技术方案：一种氢燃料电池汽车排气混合装置，包括连接管，所述连接管一端连接氢气混合器一端，所述氢气混合器另一端连接排气尾管；所述氢气混合器包括外筒体，所述外筒体中间设置分流管，所述分流管一端中设置前固定环，所述分流管另一端中设置后固定环，所述前固定环中设置前旋流叶片，所述后固定环中设置后旋流叶片，所述外筒体一端和所述前固定环一端连接前端盖，所述外筒体另一端和所述后固定环另一端连接后端盖。

作为本发明的进一步改进，所述前端盖中开有前端盖连接孔，所述前端盖连接孔中连接所述连接管一端；所述后端盖中开有后端盖连接孔，所述后端盖连接孔连接所述排气尾管一端。

作为本发明的进一步改进，所述排气尾管尾端带有45°折角。

作为本发明的进一步改进，所述分流管为空心圆筒状，所述分流管上端密布分流孔。

作为本发明的进一步改进，所述前固定环为环状，所述前固定环上开有气流槽。

作为本发明的进一步改进，所述前旋流叶片由相互重叠的叶片组成。

作为本发明的进一步改进，所述后旋流叶片由带有倾斜角度的叶片组成。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

1、本发明结构简单，占用空间小；本发明增加了氢气混合装置，能够废气排出时将氢气和水蒸气混合均匀，从而降低整体的氢气浓度。

2、本发明氢气混合装置采用双旋流叶片结构，混合能力更强，产生的旋流效果更明显。

3、本发明可选用轻便的塑胶材料，以降低排气装置的成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明氢气混合器的结构示意图。

图3为本发明氢气混合器的分解示意图。

图4为本发明前固定环的结构示意图。

图5为本发明分流管的结构示意图。

图6为本发明前旋流叶片的结构示意图。