[发明专利]一种汽车线路板内部安装的防水防撞结构

权利要求书

1.一种汽车线路板内部安装的防水防撞结构，包括外层上盖(1)、外层上盖密封圈(2)、内层上盖(3)、内部线路板(4)、橡胶防撞垫环(5)、内层壳体(6)、外层壳体(7)、固定凸耳(8)、外层下盖(9)、外层下盖密封圈(10)以及内层上盖密封圈(11)，其特征在于，所述固定凸耳(8)分别对向固定于外层壳体(7)两侧，所述外层下盖(9)设于外层壳体(7)下端，所述外层下盖(9)与外层壳体(7)下端连接处设有外层下盖密封圈(10)，所述橡胶防撞垫环(5)设于内层壳体(6)内层壁上，所述内部线路板(4)设于内层壳体(6)内部，且内部线路板(4)与橡胶防撞垫环(5)紧密接触，所述内部线路板(4)下端连接支撑缓冲杆(12)，所述支撑缓冲杆(12)下端固定于内层壳体(6)内部下端面上，所述内层上盖(3)设于内层壳体(6)上端面上，所述内层上盖(3)与内层壳体(6)上端面连接处设有内层上盖密封圈(11)，所述内层壳体(6)设于外层壳体(7)内部，所述外层上盖(1)设于外层壳体(7)上端面上，所述外层上盖(1)与外层壳体(7)上端面连接处设有外层上盖密封圈(2)，所述内部线路板(4)下端连接有电线(13)，所述电线(13)穿透内层壳体(6)下端面，并由外层下盖(9)上穿出，所述电线(13)与内层壳体(6)下端面连接处涂有密封胶；

所述外层上盖(1)为扁平的矩形，矩形四角设有外凸的公扣，所述外层上盖(1)下端面沿矩形边缘位置设有凹槽，所述外层上盖(1)下端面上固定有上盖缓冲弹簧，所述上盖缓冲弹簧下端与内层上盖(3)连接；

所述内层上盖(3)为扁平的矩形，矩形四角以及四边皆设有外凸的公扣，所述内层上盖(3)下端面沿矩形边缘位置设有凹槽，所述内层上盖(3)下端面上设有缓冲支撑装置；

所述缓冲支撑装置包括缓冲弹簧以及支撑杆，所述支撑杆下端设有绝缘橡胶垫；

橡胶防撞垫环(5)为矩形环，其镶嵌于内层壳体(6)内侧壁上；

内层壳体(6)为无顶空心长方体，其结构包括密封凸台(51)、压缩弹簧(52)、内壳(53)、内壳体母扣(54)以及内层壳体(6)内侧凹槽，所述密封凸台(51)设于内壳(53)上端面上，所述压缩弹簧(52)设于内壳(53)下端面，所述内壳体母扣(54)设于内壳(53)外侧，所述内层壳体(6)内侧凹槽设于内壳(53)内侧壁上；

所述内壳体母扣(54)与内层上盖(3)外凸的公扣相配合，所述密封凸台(51)与内层上盖(3)下端面凹槽相配合，所述内层上盖密封圈(11)设于密封凸台(51)与内层上盖(3)下端面凹槽接触处；

所述外层壳体(7)为无顶无底的空心长方体，其内侧壁下端向内倾斜一定角度，即外层壳体(7)内侧壁成漏斗型，所述外层壳体(7)的结构包括外壳体母扣条(71)、外壳(72)、外壳凹槽(73)、防水挡板(74)、透气孔(75)、减震弹簧(76)以及外壳密封凸台(77)，所述外壳密封凸台(77)设于外壳(72)上端面上，所述透气孔(75)均匀排列在外壳(72)侧面靠顶端，所述防水挡板(74)设于外壳(72)侧面上端位置，且防水挡板(74)位于透气孔(75)上端，所述外壳凹槽(73)设于外壳(72)下端面上，所述外壳(72)四角皆设有外壳体母扣条(71)，所述外壳体母扣条(71)两端皆为母扣，所述减震弹簧(76)一端设于外壳(72)的内侧壁上，所述减震弹簧(76)另一端与内层壳体(6)外侧侧壁连接；

所述外壳体母扣条(71)一端的母扣与外层上盖(1)四角设有的外凸的公扣相配对，所述外壳密封凸台(77)与外层上盖(1)下端面凹槽相配合，所述外层上盖密封圈(2)设于外壳密封凸台(77)与外层上盖(1)下端面凹槽接触处；

所述外层下盖(9)上端面设有密封凸台，所述密封凸台与外壳凹槽(73)相配对，所述外层下盖密封圈(10)设于密封凸台与外壳凹槽(73)接触位置，所述外层下盖(9)为扁平的矩形，其矩形的四角上设有外凸的公扣，所述外层下盖(9)上外凸的公扣与外壳体母扣条(71)另一端的母扣向配对，所述外层下盖(9)上设有漏水网，所述外层下盖(9)上设有压缩弹簧，所述压缩弹簧另一端与内层壳体(6)外侧下端面连接；

所述支撑缓冲杆(12)包括上支撑固定杆(121)、下支撑固定壳(122)以及支撑缓冲弹簧(123)，所述上支撑固定杆(121)通过螺丝固定于内部线路板(4)下端，所述下支撑固定壳(122)固定于内层壳体(6)的内侧底面上，所述支撑缓冲弹簧(123)上端面与上支撑固定杆(121)下端面连接，所述支撑缓冲弹簧(123)下端面与下支撑固定壳(122)内侧底面上；

所述防水防撞结构的工作原理如下：

S1防撞：汽车在行驶过程中，产生颠簸，首先是外层壳体(7)内侧的压缩弹簧、上盖缓冲弹簧以及减震弹簧(76)伸缩，大大降低了汽车在行驶过程中产生的颠簸，之后内层壳体(6)的支撑缓冲杆(12)内的支撑缓冲弹簧(123)以及内层上盖(3)上的缓冲支撑装置中的缓冲弹簧伸缩，进一步减小颠簸，使汽车线路板的撞击力度降到最低，内层壳体(6)内部的橡胶防撞垫环(5)让汽车线路板在水平方向的碰撞时，避免刚性碰撞；

S2防水：双层结构，连接处采用凸台凹槽配合结构，凸台向上凹槽向下，避免水由连接处进入壳体内，同时各个连接处皆采用密封圈，外侧水渍无法进入内层壳体(6)中，从而避免线路板进水，作为最外层的外层壳体(7)容易进水，通过外层壳体(7)侧壁上的透气孔(75)会使水会通过外层壳体(7)内侧倾斜的壁上往下流，之后从外层下盖(9)的漏水网中排出，透气孔(75)上的防水挡板(74)避免水从透气孔(75)进入。