[发明专利]汽车悬挂高度检测仪及汽车车轮阻尼力矩检测仪

说明书

本发明公开了一种汽车悬挂高度检测仪，包括连接座合件和垂尺合件，连接座合件包括连接板、芯轴和轴套，垂尺合件包括标尺、标尺座和垂块组件，轴套的数量至少为两个，轴套的一端设有内螺孔，通过内螺孔将轴套旋接在轮胎螺栓上，轴套的另一端用于固定连接板，标尺座的中间设有通孔，芯轴穿过通孔并固定在连接板上，标尺座的一端连接标尺，另一端连接垂块组件，芯轴与标尺座之间设有轴承，标尺座和连接板之间可相对转动，垂块组件用于使标尺与地面垂直，轴承与芯轴之间为间隙配合，垂尺合件与芯轴可在所述芯轴的轴向方向上相对滑动。本发明能够解决操作不方便，测量不够精准的问题。本发明还公开了一种汽车车轮阻尼力矩检测仪。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车悬挂高度检测仪及汽车车轮阻尼力矩检测仪。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。

汽车的悬挂是整车的关键零件，它不但承载整车簧上质量，还必须满足操纵稳定性和乘坐舒适性的要求，而且抗疲劳强度要高。对于抗疲劳指标需要试验来检验，在整车上进行试验就是一种检验方法。通过测量试验前和结束时车身高度的变化来判断悬挂高度的变化，来确定悬挂弹簧抗疲劳强度的性能。

现有技术中，对悬挂高度的检测通常仅仅使用钢尺来完成，具体操作是将钢尺的一基准点对准轮芯的中心，并使钢尺与地面垂直，找出车身上的标定点，然后记录这两点的距离，但这种方法操作不方便，测量不够精准。此外，现有技术中对汽车车轮阻尼力矩的测量时，需要复杂的设备，也存在操作不够方便的问题。

发明内容

为此，本发明的一个目的在于提出一种汽车悬挂高度检测仪，以解决操作不方便，测量不够精准的问题。

一种汽车悬挂高度检测仪，包括连接座合件和垂尺合件，所述连接座合件包括连接板、芯轴和轴套，所述垂尺合件包括标尺、标尺座和垂块组件，所述轴套的数量至少为两个，所述轴套的一端设有内螺孔，通过所述内螺孔将所述轴套旋接在轮胎螺栓上，所述轴套的另一端用于固定所述连接板，所述标尺座的中间设有通孔，所述芯轴穿过所述通孔并固定在所述连接板上，所述标尺座的一端连接所述标尺，另一端连接所述垂块组件，所述芯轴与所述标尺座之间设有轴承，所述标尺座和所述连接板之间可相对转动，所述垂块组件用于使所述标尺与地面垂直，所述轴承与所述芯轴之间为间隙配合，所述垂尺合件与所述芯轴可在所述芯轴的轴向方向上相对滑动。

根据本发明提供的汽车悬挂高度检测仪，在使用时，将轴套的一端通过内螺孔旋接在待测汽车的轮胎螺栓上，在车身上选取某一点作为车身的标定点，保证这个标定点与芯轴中心的连线是垂直地面的，然后通过调整垂尺合件与芯轴之间的相对位置，使标尺与车身贴靠，便于读取标尺上的测量数值，在垂块组件重力的作用，标尺始终垂直地面，保证芯轴的中心与车轮的中心重合，因此，测得的芯轴中心到车身上标定点的距离就是车轮中心到车身标定点的距离，这样，通过对比试验前后标定点在标尺上的数值，就能得到悬挂高度变化的准确数据，采用该汽车悬挂高度检测仪，操作方便，能够快速、便捷、精准的完成悬挂高度的测量。

另外，根据本发明上述的汽车悬挂高度检测仪，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述标尺座远离所述垂块组件的一端设有卡槽，所述标尺卡入所述卡槽中。

进一步地，所述标尺座远离所述垂块组件的一端的侧边上设有螺钉孔，通过螺钉依次穿过所述螺钉孔和所述标尺上的固定孔，以将所述标尺固定在所述卡槽中。

可选地，所述连接板呈长条形，所述连接板的两端分别设有一轴套连接孔，所述轴套的数量为两个，两个所述轴套分别固定在两端的所述轴套连接孔中。

进一步地，所述芯轴固定在所述连接板的中间位置。