[发明专利]融雪抗车辙剂及路面综合融冰系统

说明书

本发明属于道路安全通行技术领域，涉及一种融雪抗车辙剂及路面综合融冰系统，路面综合融冰系统包括沥青混凝土道路结构、碳纤维电热系统以及基于融雪沥青所形成的融雪沥青上面层；融雪沥青上面层铺设在沥青混凝土道路结构的上表面；碳纤维电热系统置于融雪沥青上面层与沥青混凝土道路结构之间。本发明提供了一种可有效确保融雪化冰效果、耐腐蚀程度高以及环保节约的融雪抗车辙剂及路面综合融冰系统。

技术领域

本发明属于道路安全通行技术领域，涉及一种融雪剂及路面融冰装置，尤其涉及一种融雪抗车辙剂及路面综合融冰系统。

背景技术

我国地域辽阔，北方的冬季常面临严重的冰雪问题，尤其是道路路面的冰雪堆积与清除问题一直困扰着各级交通管理部门，每年由于道路路面积雪结冰所造成的直接间接经济损失达到数亿元。世界各国长期以来均非常重视道路路面积雪结冰的处理问题，开展了大量的相关试验研究，探索出多种治理路面积雪结冰的技术方法。总结而言，治理道路路面积雪结冰方法主要有清除法和融化法两大类：1)清除法可分为人工清除和机械清除；2)融化法则分为化学法和热融化法。其中，常用的融雪剂是使用是成本最低廉，而且应用最为广泛的一种融雪化冰的方法。然而，融雪剂的抛洒需要较大的人工成本，且对于在冬季施工的人员来说，人身安全又是一大挑战。并且氯盐类融雪、融冰剂的大规模使用所带来的负面效应也逐渐成为人们关注的重点。但道路在经过氯盐处理后使用寿命会减少50％，这给经济造成了巨大的损失。传统环保型融雪剂MG-104、醋酸钙镁盐、醋酸钾盐及尿素等对周边环境、道路附属结构的腐蚀与影响相对较小，但是其融雪成本较高，效率低下。但是就单靠融雪剂的使用，在严寒天气情况下，却又显得相形见绌，必须要综合利用其他形式方法融雪化冰。随着科技的进步，研发了一种电热系统与融雪剂相结合的方式除雪化冰。但在普通沥青路面中，由于沥青道路的特性，如果再如同传统水泥混凝土路面那样铺设发热电缆，很容易由于路面的不均匀荷载、不均匀沉降和不合理的使用导致发热电缆的破坏，另外，如果单一的使用发热系统，在非严寒天气的大量使用，是会产生大量的电能浪费。

发明内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种可有效确保融雪化冰效果、耐腐蚀程度高以及环保节约的融雪抗车辙剂及路面综合融冰系统。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种融雪抗车辙剂，其特征在于：所述融雪抗车辙剂是由氯化钙、醋酸钾、醋酸钙以及氯化镁四种原料制成，所述融雪抗车辙剂中四种组分的重量百分比如下：

作为优选，本发明所所采用的氯化钙、醋酸钾、醋酸钙以及氯化镁的重量之比是1：3：2：3。

作为优选，本发明所采用的方法包括以下步骤：

1)准备原料氯化钙、醋酸钾、醋酸钙以及氯化镁；

2)分别对步骤1)所准备的原料进行烘干、研磨以及筛分处理；所述烘干的方式是采用ZLG3×0.30振动流化床烘干；所述振动流化床的进风温度70～140℃，出风温度40～70℃，蒸发水分能力为20～35kg/h；所述研磨的方式是用磨粉机研磨；所述筛分为筛选出粒径范围是2±1mm的粉末，备用于步骤3)；

3)按照如前所述的组分配比将氯化钙、醋酸钾、醋酸钙以及氯化镁混合均匀后得到成品。

一种基于如前所述的融雪抗车辙剂制备形成的融雪沥青，其特征在于：所述融雪沥青包括AC-13型沥青以及添加在AC-13型沥青中的如前所述的融雪抗车辙剂，所述融雪抗车辙剂的添加量是AC-13型沥青质量的5％-10％。

一种路面综合融冰系统，其特征在于：所述路面综合融冰系统包括沥青混凝土道路结构、碳纤维电热系统以及如前所述的融雪沥青所形成的融雪沥青上面层；所述融雪沥青上面层铺设在沥青混凝土道路结构的上表面；所述碳纤维电热系统置于融雪沥青上面层与沥青混凝土道路结构之间。