[发明专利]一种变高度钢桁梁的合拢方法

说明书

本发明公开了变高度钢桁梁的合拢方法，左侧梁段右端包括第一上弦杆、第一下弦杆、两端分别与第一上弦杆右端和第一下弦杆右端相连的第一竖杆；右侧梁段左端包括第二下弦杆、底端与第二下弦杆左端相连的第二竖杆；该方法包括如下步骤：调整左侧梁段和右侧梁段的横桥向位置、高程至设计位置及纵桥向位置至实际间距略大于设计间距；安装第三下弦杆，两端分别连接第一下弦杆右端和第二下弦杆左端；安装斜腹杆，底端与第一下弦杆右端相连；安装右侧梁段左端的第二上弦杆，第二竖杆顶端连接于第二上弦杆左端；安装第三上弦杆，两端分别连接第一上弦杆右端和第二上弦杆左端，斜腹杆顶端连接于第二上弦杆左端。该法可有效控制合拢口，提高合拢精度。

技术领域

本发明涉及桥梁合拢技术领域，具体涉及一种变高度钢桁梁的合拢方法。

背景技术

变高度钢桁梁包括上弦为变高度的钢桁梁和下弦为变高度的钢桁梁。对于在机场附近架设钢桁梁而言，会因为其整体焊接箱型结构的结构高度而受到邻近机场民航部门的限高要求，此时需要采用变截面下弦曲线加劲方案施工。由于钢梁杆件刚度大，线形调整难度大，主跨合龙采用双悬臂进行合拢，悬臂跨度长，合拢段挠度、转角大，合龙对位困难。

顺桥向钢梁长度偏差，受温度、钢梁制造误差与安装偏差影响；垂直方向的偏差，受安装荷载、日照的影响；钢梁横桥向的偏差，受日照及钢梁安装顺序、起吊荷载的影响，调整时顺桥向、垂直高差方向相互制约，合拢点的位置较难控制。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种变高度钢桁梁的合拢方法，可以有效控制合拢口，提高合拢精度。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种变高度钢桁梁的合拢方法，所架设的变高度钢桁梁包括均通过沿纵桥向布置的桥墩支撑的左侧梁段和右侧梁段，所述左侧梁段和右侧梁段的连接处为合拢口；

所述左侧梁段右端包括第一上弦杆、第一下弦杆、两端分别与第一上弦杆右端和第一下弦杆右端相连的第一竖杆；

所述右侧梁段左端包括第二下弦杆、底端与第二下弦杆左端相连的第二竖杆；

所述合拢方法包括如下步骤：

调整所述左侧梁段和右侧梁段的横桥向位置及高程至设计位置；

调整所述左侧梁段和右侧梁段的纵桥向位置至其实际间距略大于设计间距；

安装第三下弦杆，其两端分别连接第一下弦杆右端和第二下弦杆左端；

安装斜腹杆，其底端与第一下弦杆右端相连；

安装右侧梁段左端的第二上弦杆，所述第二竖杆顶端连接于第二上弦杆左端；

安装第三上弦杆，其两端分别连接第一上弦杆右端和第二上弦杆左端，所述斜腹杆顶端连接于第二上弦杆左端。

进一步地，在支撑所述左侧梁段的桥墩中，选择与最靠近所述合拢口的桥墩相邻的桥墩，并在该桥墩墩顶设置第一顶撑装置；

在支撑所述右侧梁段的桥墩中，选择与最靠近所述合拢口的桥墩相邻的桥墩，并在该桥墩墩顶设置第二顶撑装置；

通过所述第一顶撑装置和第二顶撑装置调整所述左侧梁段和右侧梁段的横桥向位置及高程至设计位置。

进一步地，在支撑所述右侧梁段的桥墩中，选择最靠近所述合拢口的桥墩，并在该桥墩墩顶设置第三顶撑装置；

通过所述第三顶撑装置调整左侧梁段和右侧梁段的纵桥向位置至实际间距略大于设计间距。

进一步地，安装第三下弦杆，其两端分别连接第一下弦杆右端和第二下弦杆左端，具体包括如下步骤：