[发明专利]一种大型车架焊接用定位胎及焊接工艺方法

说明书

一种大型车架焊接用定位胎及焊接工艺方法，其中定位胎包括基础焊接胎Ⅰ和定位检测胎Ⅱ，基础焊接胎Ⅰ包括底座Ⅰ和位于底座Ⅰ上的定位支架Ⅰ；定位支架Ⅰ上设纵梁定位组件，纵梁定位组件包括设置在定位支架Ⅰ端部的纵梁前定位板，还包括倾斜设置的纵梁侧定位板；定位支架Ⅰ上还设横梁定位组件，横梁定位组件包括横梁轴定位部件和横梁纵向定位部件，横梁轴定位部件为与活动连接轴配合的支撑轴座。本发明采用两定位胎组合方式完成大型车架的组焊，具有定位精度高、焊接速度快之优点；在胎具内完成的焊接工作，有效减小了焊接变形量，提高了焊接精度。

技术领域

本发明涉及大型车车架焊接技术领域，尤其是涉及一种大型车架焊接用定位胎，还涉及使用该定位胎完成车架焊接的工艺方法。

背景技术

汽车各个总成都直接或者间接的安装在车架上，车架是承受载荷的基础件， 该载荷包括汽车的静载荷和行驶中的动载荷，因此车架是影响汽车使用寿命的关键部件之一。

目前，国内载货车采用边梁式焊接车架，即车架由两个槽型纵梁和若干根横梁焊接成闭合式构架。该焊接中，由于接头多，焊接难度大，焊缝的焊接强度和焊接精度难以保证。因此如何设计合理的焊接工艺，并配合适合的焊接定位胎具，是保证该车架焊接质量关键之所在。

申请号为201611065743.2的发明专利申请中给出了一种车架的焊接工装及焊接方法，其方法为先焊接单纵梁后焊接车架，且同一焊接工装既能对单纵梁进行定位焊接，也能对车架进行定位焊接，方便了工作人员的焊接，且安全性高。但是该焊接无法方便的完成焊接精度的检测，焊接精度需人工单独检测进行，延长了焊接周期。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种大型车架焊接用组合定位胎，采用该组合定位胎中的基础焊接胎可快速、高精度组焊车架主体，采用该组合定位胎中的定位检测胎，可将组焊后的车架主体放置于该定位检测胎上，不仅可直观快速检测焊精度，还可将其余部件进一步组焊至车架主体，完成整个车架的焊接加工，采用的技术方案是：一种大型车架焊接用定位胎，其特征在于：包括基础焊接胎Ⅰ和定位检测胎Ⅱ，所述基础焊接胎Ⅰ包括底座Ⅰ和位于底座Ⅰ上的定位支架Ⅰ；所述定位支架Ⅰ上设纵梁定位组件，所述纵梁定位组件包括设置在定位支架Ⅰ端部的纵梁前定位板，还包括倾斜设置的纵梁侧定位板；所述定位支架Ⅰ上还设横梁定位组件，所述横梁定位组件包括横梁轴定位部件和横梁纵向定位部件，所述横梁轴定位部件为与活动连接轴配合的支撑轴座。

定位检测胎Ⅱ的结构包括：所述定位检测胎Ⅱ包括底座Ⅱ和位于底座Ⅱ上的定位支架Ⅱ；所述定位支架Ⅱ上设与车架后支腿配合完成后支耳孔定位的后支耳孔定位座，还包括后支腿下定位板，所述后支耳孔定位座中心与后支腿下定位板中心之间为符合要求的定值X。作为定位时的关键尺寸，所述后支耳孔定位座中心与后支腿下定位板中心之间的值为定值Y。

为实现前支腿的组焊，所述定位检测胎Ⅱ还包括与车架前支腿配合的前支腿定位部件，所述前支腿定位部件包括前支腿孔定位轴座，还包括设置在所述轴座上的前支腿下定位板。

为实现车架前端的组焊，所述定位检测胎Ⅱ还包括与车架前段配合的前定位部件，所述前定位部件包括设置在定位支架Ⅱ前部、与车架前段端部配合的前段前定位部件，还包括与车架前段侧部配合的前段侧定位部件。

摆臂支撑定位部件的具体结构为：所述基础焊接胎Ⅰ还包括摆臂支撑定位部件，所述摆臂支撑定位部件为转动臂，所述转动臂的一端铰接在车架的摆臂支撑部件的孔上，另一端铰接在横梁孔中。

本发明提供的技术方案还有：一种大型车架焊接工艺方法，其特征在于：所述工艺方法先借助基础焊接胎Ⅰ完成车架主体的组焊，经预装后支腿后再借助定位检测胎Ⅱ检查车架主体的焊接变形量，并进行其余部件的焊接。本工艺方法采用两焊接胎配合完成车架的整体焊接和关键定位精度的直接检测，加工精度高。

在基础焊接胎Ⅰ上进行纵梁、横梁、横撑、摆臂支架的焊接，具体工艺步骤为：