[发明专利]一种驱动密封滑道装置

说明书

本发明提出一种驱动密封滑道装置，包括外支撑环和内支撑环，外支撑环上设有密封件，内支撑环上设有耐磨环体，耐磨环体的釉面朝向密封件，耐磨环体的连接面朝向内支撑环。本发明的优点：采用釉面环件作为主轴承密封滑道，提高了主轴承密封及主轴承的可靠性，提高了距离长、隧道埋深大的盾构/TBM的施工效率。

技术领域

本发明涉及密封滑道，特别是指一种驱动密封滑道装置。

背景技术

盾构/TBM施工工法在我国广泛用于引水隧道、城市地铁及山岭隧道工程，其中普遍存在施工距离长、隧道埋深大的情况，所以要求主轴承密封具有高可靠性，防止滑道磨损、密封失效，水和渣土进入主轴承，从而造成主轴承磨损失效。

目前盾构/TBM为了提高密封滑道耐磨性，采用42CrMo感应淬火或司太立合金耐磨滑道，但是对于长距离盾构/TBM施工，42CrMo耐磨滑道或司太立合金耐磨滑道施工中磨损较为严重，需要寻找更为耐磨滑道材料。

发明内容

本发明提出一种驱动密封滑道装置，解决了现有驱动密封滑道磨损严重的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种驱动密封滑道装置，包括外支撑环和内支撑环，外支撑环上设有密封件，内支撑环上设有耐磨环体，耐磨环体的釉面朝向密封件，耐磨环体的连接面朝向内支撑环。

所述的耐磨环体为单面搪瓷环体，单面搪瓷环体的金属面为连接面。

所述的单面搪瓷环体为单面搪瓷钢板环体，单面搪瓷钢板环体的钢面为连接面。

所述的内支撑环上设有腔体，腔体的底部设有焊孔。

所述的内支撑环为低碳钢，单面搪瓷钢板环体的钢体也为低碳钢。

所述的耐磨环体与内支撑环铆焊连接。

所述的腔体为圆柱形。

所述的腔体分别位于单面搪瓷环体的首尾两端。

所述的密封件包括唇形密封和密封隔环，唇形密封和密封隔环均设在外支撑环上，密封隔环位于相邻两个唇形密封之间。

所述的唇形密封包括唇形密封I、唇形密封II和唇形密封III，唇形密封I与唇形密封II的安装方向相同，唇形密封II与唇形密封III的安装方向相反。

本发明的优点：采用釉面环件作为主轴承密封滑道，提高了主轴承密封及主轴承的可靠性，提高了距离长、隧道埋深大的盾构/TBM的施工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图。

图2为图1中I处放大图。

图中：1-外支撑环，2-唇形密封I，3-密封隔环，4-耐磨环体，5-内支撑环，6-腔体，7-釉面，8-钢面，9-焊孔，10-唇形密封II，11-唇形密封III。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。