[发明专利]一种双层壁贯通管安装方法及双层壁贯通管

说明书

本发明公开一种双层壁贯通管安装方法及双层壁贯通管，其中，双层壁贯通管安装方法包括以下步骤：S100、提供贯通管、第一法兰、第二法兰和环形覆板，在贯通管的两端分别焊接第一法兰和第二法兰并在邻近于第一法兰的位置焊接环形覆板，对贯通管内外进行涂装处理；S200、将贯通管穿过双层的水密壁板，并将环形覆板焊接在邻近于第一法兰的水密壁板上；S300、提供分体式覆板，分体式覆板包括上覆板和下覆板，将上覆板和下覆板对扣在贯通管的外壁，然后将分体式覆板与贯通管外壁的环形焊道均匀分为N份，焊接时按照对称间断焊接方式将分体式覆板焊接在贯通管的外壁；S400、将分体式覆板与水密壁板焊接。本发明的双层壁贯通管安装方法操作简单，涂层不易损坏。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种双层壁贯通管安装方法及双层壁贯通管。

背景技术

常规的钢质管子是很容易被腐蚀的，因此一般在对管子装配好法兰及做完压力试验后，要根据管子所处的安装环境和其所运载的介质对保护涂层的要求，在车间里面对管子的内外表面做必要的冲沙然后完成喷漆涂装处理。如果在后续船上安装过程中管子涂层出现局部损坏就必须在船上做必要的修补，但是现场修补涂层的质量是远远比不上在车间的涂装涂层质量的，所以很多时候如果管子涂装现场出现被损坏的情况，船东往往都会要求将整根管子拆下送回车间，将原来的油漆打掉从新做油漆。

贯通水密壁板的管子为贯通管，当贯通管需要穿过水密壁板时，贯通管与水密壁板之间需要确保水密效果，常规的做法是在贯通管上焊装一块环形覆板，然后将带环形覆板的贯通管送车间做好涂装处理后再送上船安装，贯通管在船上安装时只需要将环形覆板与船上水密壁板上的管子安装孔进行焊接就可保证贯通管跟水密壁板之间实现水密效果，由于在此过程中不需要对贯通管直接施焊，且环形覆板与水密壁板之间的焊接点与贯通管壁具有一定的距离，可以在一定程度上避免焊装过程中贯通管升温过高从而将贯通管内部和/或外部的涂层烧坏的情况发生。

常规的在贯通管上预装环形覆板的方法只能适用于贯穿单层水密壁板的贯通管的安装，当单根贯通管需要贯穿两层水密壁板时，由于环形覆板的外径需要大于水密壁板上的管子安装孔，因此一根贯通管上最多只能预装一块环形覆板才能确保将贯通管顺利的穿到两层水密壁板的管子安装孔内，但是贯通管每贯穿一层水密壁板就必须设置一块环形覆板才能在焊装后保证贯通管与水密壁板之间的水密效果。这就使得贯穿双层壁板上的两块环形覆板在车间最多就只能预装其中的一块，另一块必须等到将贯通管穿到水密壁板上的管子安装孔内才能从另一端套到贯通管上；又因为环形覆板的内环孔一般只比贯通管的外径稍微大一点点，以利于其与贯通管之间的装配焊装，其孔径远远小于管子法兰的外径，因此对应端的管子法兰需要等到环形覆板穿到贯通管上之后才能安装，这就导致了贯通管上的一个法兰要等到船上将所有环形覆板穿到贯通管上才能安装。

因此，按照常规的方法安装贯穿双层水密壁的贯通管，至少有一块环形覆板和一个法兰需要在船上安装的过程中直接跟管子进行焊装，这就不可避免的会对贯通管内外表面的油漆造成损坏，而贯通管船上安装好之后是没法再拆下来的，这就需要在焊装完成之后再对贯通管内外的涂层进行现场修补，而贯通管内部涂层现场修补的质量相较于在车间冲沙后进行喷涂质量相差是很大的，往往难以达到贯通管的整体涂装防腐要求，这会严重影响贯通管的使用寿命。

发明内容

本发明的一个目的在于：提供一种双层壁贯通管安装方法，其操作简便，不会损坏贯通管内外涂装层。

本发明的另一个目的在于：提供一种双层壁贯通管，其结构简单，便于安装。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供一种双层壁贯通管安装方法，包括以下步骤：

步骤S100、提供贯通管、第一法兰、第二法兰和环形覆板，在所述贯通管的两端分别焊接所述第一法兰和第二法兰并在邻近于所述第一法兰的位置焊接所述环形覆板，对所述贯通管内外进行涂装处理；