[发明专利]一种两段式新能源汽车电机轴

说明书

本发明公开了一种两段式新能源汽车电机轴，包括电机轴本体；在电机轴本体轴向中部设有铁芯安装结构并用于安装转子铁芯；所述电机轴本体包括呈同轴线设置的轴体段和轴体连接段；所述铁芯安装结构包括轴体段内端表面上的且沿其自身轴向设置的长条形安装槽，且在轴体段内端端面上沿其轴向向内设有散热腔，并使得散热腔的深度尺寸大于或等于安装槽的长度尺寸；轴体连接段的内端周向表面设有外花键，且在轴体连接段上所述外花键的内侧设有第一定位轴肩；在散热腔的外端内周壁上设有与所述外花键相匹配的内花键，且所述外花键可传动的插接配合于内花键内。本发明具有能够提高散热能力，能够更好的降低使用成本的优点。

技术领域

本发明属于锻造技术领域，特别的涉及一种两段式新能源汽车电机轴。

背景技术

轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。其中，电机轴是用于同轴的设置于电机定子内部的并固定安装有电机定子，并用于将电机转矩输出的构件。

新能源汽车的电机轴，作为传动构件，精度要求十分高，并要求其在使用过程中具有很好的散热效果以更好的满足使用性和安全性要求。但是，在其旋转并输出动力的过程中，转子铁芯会产生热量并将热量传递至电机轴上对应的部位，电机轴上与转子铁芯相对的部位因固定有转子铁芯致使该对应长度段相对封闭，使得其散热效率低，温度升高后容易对转子铁芯上的线圈等结构造成破坏。

电机轴在使用过程中，因其转动输出端是用于与外部传动构件传动相连的，通常情况下，电机轴的转动输出端是先被磨损破坏的部位，一旦该部位磨损破坏后，将会致使整个电机轴失效，使得电机轴使用成本增加。并且，现在的电机轴结构，在使用过程中，电机轴上只要有某一段损毁失效将会导致整个电机轴报废，造成使用成本增加。

因此，怎样才能够提供一种能够提高散热能力，能够更好的降低使用成本的两段式新能源汽车电机轴，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够提高散热能力，能够更好的降低使用成本的两段式新能源汽车电机轴。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种两段式新能源汽车电机轴，包括电机轴本体；在电机轴本体轴向中部设有铁芯安装结构并用于安装转子铁芯；其特点在于，所述电机轴本体包括呈同轴线设置的轴体段和轴体连接段；所述铁芯安装结构包括轴体段内端表面上的且沿其自身轴向设置的长条形安装槽，且在轴体段内端端面上沿其轴向向内设有散热腔，并使得散热腔的深度尺寸大于或等于安装槽的长度尺寸；轴体连接段的内端周向表面设有外花键，且在轴体连接段上所述外花键的内侧设有第一定位轴肩；在散热腔的外端内周壁上设有与所述外花键相匹配的内花键，且所述外花键可传动的插接配合于内花键内，并使得第一定位轴肩的内侧面与轴体段内端端面相贴设置。

这样，上述的两段式新能源汽车电机轴，设计为两段并通过内花键和外花键连接，能够更加方便对两段轴各自加工以缩短加工周期。通过内花键和外花键连接的方式，电机轴磨损破坏后，能够对应的对产生磨损和破坏的电机轴进行更换，另外一段未损坏的轴段可以继续使用，从而能够更好的降低使用成本。上述的电机轴在工作时，因设置有散热腔，转子线圈能够将其产生的热经转子铁芯传递至电机轴上，因电机轴上设置的散热腔，能够使得热量传递至散热腔内，使得热量能够相对的散发出去，以达到更好的散热效果，从而达到保护转子线圈和转子铁芯的目的，从而提高整个电机轴的散热效果。散热腔的深度尺寸与铁芯安装结构中安装槽的长度尺寸是呈对应的，这就能够进一步的提高散热效果，同时也能够更好的保证电机轴的刚度。电机轴的结构构造致使其在使用过程中能够对转子线圈具有一定的保护作用，其具有使用性能更好的优点。综上，上述结构的电机轴具有能够提高散热能力，能够更好的降低使用成本的优点。