[发明专利]一种船用耐压气密水密钢质门

说明书

本发明公开了船舶配件技术领域的一种船用耐压气密水密钢质门，包括门板和门框，所述门板和所述门框铰接在一起，所述门板的内腔中间部从上至下依次安装有转轴、齿轮组和从动齿轮盘，所述转轴的外壁安装有主动齿轮，所述主动齿轮与所述齿轮组相啮合，驱动连杆的传动方式为小齿轮驱动大齿轮传动,门的开关更省力，更利于门板与门框的收紧；齿轮组外部设有罩壳，可减少灰尘和杂质的进入；门板与门框的接触方式为平面挤压，适合高压力高强度要求的处所安装；锁紧件的端部套接有可转动的套管，可将锁紧件与门框处的滑动摩擦转变为滚动摩擦，能够有效的降低门在启闭时的摩擦力，提高门的开启顺畅度。

技术领域

本发明涉及船舶配件技术领域，具体为一种船用耐压气密水密钢质门。

背景技术

船用水密门用于防止船体一旦破裂时可抵挡船体的浸水。此等布置的效能受多项因素影响，但必要的是确保在破裂情况出现时或在差不多紧接破裂情况出现后，分隔舱壁上的任何水密门均予关闭。同样必要的是限制设于分隔舱壁上的出入开口的数目，并且对为关闭该等开口而设的水密门的操作，实施最严格的控制。

目前常规的水密门，门内各连杆在活动和开启时，依靠手动推拉连杆进行开启，其在压紧力较大时，推动连杆较为费力，同时锁紧件与门框处为滑动摩擦，长期使用时产生的磨损也相应较大，进而会影响门开合的顺畅性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用耐压气密水密钢质门，以解决上述背景技术中提出的目前常规的水密门，门内各连杆在活动和开启时，依靠手动推拉连杆进行开启，其在压紧力较大时，推动连杆较为费力，同时锁紧件与门框处为滑动摩擦，长期使用时产生的磨损也相应较大，进而会影响门开合的顺畅性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用耐压气密水密钢质门，包括门板和门框，所述门板和所述门框铰接在一起，所述门板的内腔中间部从上至下依次安装有转轴、齿轮组和从动齿轮盘，所述转轴的外壁安装有主动齿轮，所述主动齿轮与所述齿轮组相啮合，所述齿轮组与所述从动齿轮盘相啮合，所述门板的内腔中间部固定有罩壳，所述主动齿轮、齿轮组和从动齿轮盘均位于所述罩壳的内腔，所述从动齿轮盘的左右两侧均铰接有驱动连杆，两个所述驱动连杆的外侧均铰接有竖向连杆，两个所述竖向连杆的内侧均铰接有从动连杆，两个所述从动连杆上下设置，上侧所述从动连杆的顶部和下侧所述从动连杆的底部均铰接有V型杆，所述V型杆的后侧与所述门板铰接，所述V型杆的另一端铰接有倾斜连杆，所述倾斜连杆的另一端铰接有横向连杆，所述竖向连杆和所述横向连杆的外侧均铰接有多个锁紧件，所述锁紧件的外端套接有套管，所述锁紧件的后侧与所述门板铰接，所述套管的后侧与所述门框接触，所述转轴的两端均贯穿所述门板并固定连接有手轮，所述门框的后侧边缘四周嵌入有密封圈，所述密封圈与所述门板相贴合。

优选的，所述门板的内腔前后两侧壁均粘接有聚氨酯隔音板。

优选的，所述门板的内腔后侧壁横向焊接有两个加强筋，两个所述加强筋上下设置。

优选的，所述齿轮组包括大齿轮和小齿轮，所述大齿轮和小齿轮相互贴合在一起，且套接在同一转动轴上，所述大齿轮与所述主动齿轮相啮合，所述小齿轮与所述从动齿轮盘相啮合。

优选的，所述锁紧件包括V型件，所述V型件的中间部开设有铰接孔，所述V型件通过在铰接孔内插入销轴与所述门板铰接，所述V型件的左下角插接有注油嘴，所述注油嘴的内侧与所述铰接孔连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、驱动连杆的传动方式为小齿轮驱动大齿轮传动,门的开关更省力，更利于门板与门框的收紧；

2、齿轮组外部设有罩壳，可减少灰尘和杂质的进入；

3、门板与门框的接触方式为平面挤压，适合高压力高强度要求的处所安装；