[发明专利]轨道车辆转向架及其障碍物和脱轨检测装置安装架

说明书

本发明公开了一种轨道车辆转向架及其障碍物和脱轨检测装置安装架，该安装架包括背板和两个竖向设置的支撑板，两所述支撑板相互平行，且所述支撑板的后端与所述背板固定连接；两个所述支撑板之间的距离与障碍物和脱轨检测装置的形变元件的宽度相适配；还包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件安装于两个所述支撑板前侧的上端之间，所述第二限位件安装于两个所述支撑板前侧的下端之间；所述第一限位件用于支撑所述形变元件的本体部与第一弯折部的连接处，所述第二限位件用于与所述形变元件的第一弯折部的前侧面相抵接；所述第二限位件具体为平板结构。该障碍物和脱轨检测装置安装架的结构简单，重量较轻。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种障碍物和脱轨检测装置安装架；本发明还涉及设有所述安装架的轨道车辆转向架。

背景技术

在轨道车辆检测中，障碍物和脱轨检测装置主要包括检测横梁、安装于检测横梁的板簧、障碍物触发器和脱轨触发器，其中，检测横梁上固定有安装架，板簧、障碍物触发器和脱轨触发器均安装于安装架。

在轨道车辆运行过程中，若撞击到障碍物或脱轨后撞击轨道，检测横梁碰撞，使得安装于其上的板簧发生变形，当变形量达到设定变量，能够触发障碍物触发器或脱轨触发器以发送相应信号以实施紧急制动，提高轨道车辆运行的安全性。

其中，板簧在安装架上应当被限位，以免轨道车辆运行过程中，板簧因自由状态的振动而触发障碍物触发器或脱轨触发器，发生误报警。

现有设计中，安装有板簧的安装架存在结构复杂、重量大，且抗冲击能力弱等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，重量较轻的障碍物和脱轨检测装置安装架；本发明的另一目的是提供一种设有所述安装架的轨道车辆转向架。

为解决上述技术问题，本发明提供一种障碍物和脱轨检测装置安装架，包括背板和两个竖向设置的支撑板，两所述支撑板相互平行，且所述支撑板的后端与所述背板固定连接；

两个所述支撑板之间的距离与障碍物和脱轨检测装置的形变元件的宽度相适配；

所述形变元件包括本体部、自所述本体部一端向下弯折的第一弯折部以及自所述本体部另一端向下弯折的第二弯折部；

还包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件安装于两个所述支撑板前侧的上端之间，所述第二限位件安装于两个所述支撑板前侧的下端之间；

所述第一限位件用于支撑所述本体部与所述第一弯折部的连接处，所述第二限位件用于与所述第一弯折部的前侧面相抵接；

所述第二限位件具体为平板结构。

本发明提供的障碍物和脱轨检测装置安装架，包括由背板和两个支撑板组成的框架结构，其中，两个支撑板竖向设置且相互平行，两者之间的距离与障碍物和脱轨检测装置的形变元件相适配；两个支撑板的前侧上端设有第一限位件，两个支撑板的前侧下端设有第二限位件，其中，第一限位件用于支撑形变元件的本体部与第一弯折部的连接处，第二限位件用于与形变元件的第一弯折部的前侧面相抵接，第二限位件具体为平板结构，也就是说，第二限位件与形变元件的第一弯折部为面接触；实际应用中，第一限位件对形变元件进行垂向限位(即轨道车辆的高度方向)，第二限位件对形变元件进行纵向限位(即轨道车辆的长度方向)，如此可对形变元件进行多点约束，避免形变元件因自由状态的振动发生误报警；该方案中，第二限位件为平板结构，与形变元件为面接触，与现有常规的线接触相比，两者的接触面积增大，接触应力相应减小，结构简单，与现有常规设置的销轴限位结构相比，能够缩小安装架在纵向方向上的尺寸，重量相对较轻。

如上所述的障碍物和脱轨检测装置安装架，所述第一限位件具体为限位管，两所述支撑板上设有位置对应的通孔，所述限位管固插于两个所述通孔。