[发明专利]一种车载外温测量矫正系统

说明书

本发明涉及一种车载外温测量矫正系统，包括主控制器、温度检测模块、CAN收发模块、显示模块和电源控制模块，电源控制模块分别连接温度检测模块、CAN收发模块、显示模块和主控制器，并分别为温度检测模块、CAN收发模块、显示模块和主控制器供电，主控制器的输入端连接温度检测模块的电压信号输出端，主控制器与CAN收发模块通讯连接，主控制器的输出端连接显示模块，主控制器通过温度检测模块的电压变化计算出环境温度值，同时通过CAN收发模块得到车速信号及车辆自身温度，主控制器根据车速信号计算出温度的矫正值输出到显示模块；本发明克服了由于车辆本身带来的温度变化，使外温测量准确性大幅提高，性能可靠，可行性高。

[技术领域]

本发明涉及车辆温度检测技术领域，具体地说是一种车载外温测量矫正系统。

[背景技术]

目前，车辆外温通常是直接使用外温传感器所采集的原始外温数据，但是在不同行驶状态下原始外温的测量值与实际外温是存在很大误差的，虽然外温传感器的布置通常在通风的地方，但是由于车辆本身即是一个热辐射源，在车辆发动起启动、怠速、低速乃至在高速行驶时，通过对流通风带走的热量区别非常大，因此，其所测量的温度不但有偏差而且变化非常大，尤其在冬季，温度往往可以从0度跳变到30度，远远大于车外实际温度的变化。因此，有必要对其进行温度矫正。

[发明内容]

本发明的目的就是要解决上述的不足而提供一种车载外温测量矫正系统，克服了由于车辆本身带来的温度变化，能够滤除由车辆产生的干扰温度，使外温测量准确性大幅提高，性能可靠，可行性高。

为实现上述目的设计一种车载外温测量矫正系统，包括主控制器1、温度检测模块2、CAN收发模块3、显示模块4和电源控制模块5，所述电源控制模块5分别连接温度检测模块2、CAN收发模块3、显示模块4和主控制器1，所述电源控制模块5分别为温度检测模块2、CAN收发模块3、显示模块4和主控制器1供电，所述主控制器1的电压信号输入端连接温度检测模块2的电压信号输出端，所述主控制器1与CAN收发模块3通讯连接，所述主控制器1的输出端连接显示模块4，所述主控制器1通过温度检测模块2的电压变化计算出环境温度值，同时通过CAN收发模块3得到车速信号及车辆自身温度，所述主控制器1根据环境温度值与车辆自身温度的温度差值确认车辆处于热车状态或冷车状态，并根据车速信号计算出温度的矫正值输出到显示模块4。

进一步地，所述温度检测模块2包括精密电阻，所述精密电阻与外温传感器的热敏电阻串联，所述精密电阻另一端与电源控制模块5相连，所述外温传感器的热敏电阻另一端接入温度检测模块2的地，所述温度检测模块2通过热敏电阻与精密电阻的串联分压将阻值变化转化为电压的变化，然后输入主控制器1的AD输入口。

进一步地，所述CAN收发模块3的输入端连接水温传感器，所述水温传感器安装在发动机冷却液出水管上，所述水温传感器为用于检测发动机冷却液的温度，并将温度信号变换为电信号传送到车辆的CAN总线上，所述CAN总线与CAN收发模块3连接，所述CAN收发模块3通过读取CAN总线得到发动机冷却液温度值，并作为当前车辆自身温度。

进一步地，所述主控制器1选用8或者16位处理器。

进一步地，所述电源控制模块5为LDO电源转换芯片。

本发明同现有技术相比，通过使用MCU主控制器收集所需的外部温度、车辆自身温度、车辆速度，并将温度算法集成至MCU模块内，系统通过外温传感器所采集的原始外温数据进行二次计算，从而滤除了由车辆产生的干扰温度，其输出的温度值即作为外温的显示值；该车载外温测量矫正系统克服了由于车辆本身带来的温度变化，使外温测量准确性大幅提高，性能可靠，可行性高，应用前景非常广阔，值得推广应用。

[附图说明]

图1是本发明的原理框图；

图2是本发明热车状态下的外温补偿算法逻辑框图；