[发明专利]一种车内空间温度及湿度控制方法、系统及存储介质在审
申请号: | 201910239326.2 | 申请日: | 2019-03-27 |
公开(公告)号: | CN109871058A | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 应宜伦 | 申请(专利权)人: | 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司 |
主分类号: | G05D27/02 | 分类号: | G05D27/02 |
代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 徐秋平 |
地址: | 201822 上海市嘉定*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车内空间 舒适度 湿度控制 调控 存储介质 判定结果 手动调控 车辆行驶过程 安全隐患 调节装置 环境标准 湿度调整 实时采集 用户体验 预设 调用 车主 采集 输出 | ||
本发明提供一种车内空间温度及湿度控制方法、系统及存储介质,车内空间温度及湿度控制方法包括:实时采集车内空间的温度及相对湿度;依据采集到的车内空间的温度及相对湿度计算车内空间舒适度,将计算得出的车内空间舒适度与预设舒适度范围进行比较,输出舒适度判定结果;根据舒适度判定结果,调用调节装置进行调节。本发明解决了现有技术中对车内空间的温度或湿度的调控需要车主手动进行调控,而手动调控缺乏一定调控标准,需要反复调控,在车辆行驶过程中的手动调控还会造成安全隐患,以及现有技术中对车内空间单一的温度或湿度调整无法达到人体要求的最舒适的环境标准,用户体验感不佳的问题。
技术领域
本发明属于汽车技术领域,特别是涉及一种车内空间温度及湿度控制方法、系统及存储介质。
背景技术
现有技术中对车内空间的温度或湿度的调控需要车主手动进行调控,手动调控缺乏一定调控标准,需要反复调控才可达到人体舒适的标准,在车辆行驶过程中对车内空间的温度及湿度进行手动调控还会造成安全隐患。
现有技术中对车内空间的温度及湿度调整不是同步进行的,单一的温度或湿度调整无法达到人体要求的最舒适的环境标准,用户体验感不佳。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本发明的目的在于提供一种车内空间温度及湿度控制方法、系统及存储介质,用于解决现有技术中对车内空间的温度或湿度的调控需要车主手动进行调控,而手动调控缺乏一定调控标准,需要反复调控,在车辆行驶过程中的手动调控还会造成安全隐患,以及现有技术中对车内空间单一的温度或湿度调整无法达到人体要求的最舒适的环境标准,用户体验感不佳的问题。
为实现上述目的及其他相关目的,本发明提供一种车内空间温度及湿度控制方法,所述车内空间温度及湿度控制方法包括:实时采集车内空间的温度及相对湿度,所述相对湿度是指空气中水汽压与饱和水汽压的百分比;依据采集到的车内空间的温度及相对湿度计算车内空间舒适度,将计算得出的车内空间舒适度与预设舒适度范围进行比较,输出舒适度判定结果,所述预设舒适度范围会根据季节的不同进行调整;根据舒适度判定结果,调用调节装置进行调节。所述调节装置包括:加湿器、车载空调。
于本发明的一实施例中,所述舒适度判定结果包括:舒适、一般、不舒适。
于本发明的一实施例中,所述实时采集车内空间的温度及相对湿度的一种实现过程包括:调用温度传感器采集车内空间温度;调用湿度传感器采集车内空间相对湿度。
于本发明的一实施例中,所述依据采集到的车内空间的温度数据计算车内空间舒适度,将计算得出的舒适度与预设舒适度范围进行比较,输出舒适度判定结果的一种实现过程包括:
计算舒适度指数DI,所述DI计算公式为:
DI=T-(0.55-0.55f)(T-58),
其中T为车内空间温度,f为车内空间相对湿度;
判定车内空间舒适度指数是否在第一预设范围内,若是,判定车内空间舒适度为舒适,输出该舒适度判定结果;判定车内空间舒适度指数是否在第二预设范围内,若是,判定车内空间舒适度为一般,输出该舒适度判定结果;判定车内空间舒适度指数是否在第三预设范围内,若是,判定车内空间舒适度为不舒适,输出该舒适度判定结果。
于本发明的一实施例中,其特征在于,所述根据舒适度判定结果,调用调节装置进行调节的一种实现过程包括:
当车内空间舒适度判定结果为舒适时,不调用调节装置进行调节;
当车内空间舒适度判定结果为一般时:
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