[发明专利]配变监测装置及负荷接入管理系统在审
申请号: | 201910239015.6 | 申请日: | 2019-03-27 |
公开(公告)号: | CN109980783A | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 王广林;杨霖;王波;王丽杰;邢云;王兴越;尹润竟;姜秀丽;赵明杰 | 申请(专利权)人: | 国网北京市电力公司;国家电网有限公司;北京潞电电气设备有限公司 |
主分类号: | H02J13/00 | 分类号: | H02J13/00;H02J3/46 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 赵囡囡 |
地址: | 100031 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 监测模块 变压器 接入管理系统 采集模块 负荷容量 配变监测 无功补偿装置 采集变压器 低压设备 电动汽车 电网容量 负荷分配 运行状态 申请 充电 监测 | ||
本申请公开了一种配变监测装置及负荷接入管理系统。其中,该装置包括:第一监测模块,用于对以下至少之一设备的运行状态进行监测:变压器、低压设备、无功补偿装置;采集模块,与第一监测模块连接,用于采集变压器的剩余负荷容量;第二监测模块,与采集模块连接,用于依据变压器的剩余负荷容量调整接入变压器的负载的负荷分配。本申请解决了由于电动汽车的数量大规模增长,并且充电时间集中造成的电网容量不足的技术问题。
技术领域
本申请涉及负荷管理领域,具体而言,涉及一种配变监测装置及负荷接入管理系统。
背景技术
新能源电动汽车正处于规模化进入市场的起步阶段,也是市场培育产业化发展的关键时期,多个城市的电动汽车投放速度已达到千辆级别。规模如此庞大的电动汽车,无论采取何种充电方式,对电网的影响都相当大。考虑到人们在车辆使用习惯和使用时间上的集中性,若任其无序充电,将极有可能出现电网容量不足的问题,对电网安全造成影响。
针对上述的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本申请实施例提供了一种配变监测装置及负荷接入管理系统,以至少解决由于电动汽车的数量大规模增长,并且充电时间集中造成的电网容量不足的技术问题。
根据本申请实施例的一个方面,提供了一种配变监测装置,包括:第一监测模块,用于对以下至少之一设备的运行状态进行监测:变压器、低压设备、无功补偿装置;配变监测装置还包括:采集模块,与第一监测模块连接,用于采集变压器的剩余负荷容量;第二监测模块,与采集模块连接,用于依据变压器的剩余负荷容量调整接入变压器的负载的负荷分配。
可选地,负载包括:充电桩。
可选地,第二监测模块还用于在剩余负荷容量低于预设阈值时,控制充电桩与利用充电桩充电的设备断开连接;在剩余负荷容量高于预设阈值时,控制充电桩与利用充电桩充电的设备恢复连接。
可选地,配变监测装置还包括用于连接电采暖监测模块的第一预设扩展接口,其中,电采暖监测模块用于对电采暖设备的负荷进行监控;或者配变监测装置还包括用于连接分布式电源信息监测模块的第二预设扩展接口,分布式电源信息监测模块用于对分布式电源的负荷进行监控。
可选地,配变监测装置还包括:开关量采集模块,用于采集以下至少之一数据:三相电压、三相电流、瞬时有功功率、瞬时无功功率、瞬时视在功率、温度数据。
可选地,配变监测装置还用于计算以下至少之一数据:三相电流不平衡率、三相电压不平衡率、电压合格率,变压器总负荷量及变压器剩余负荷量。
可选地,配变监测装置还包括:通信模块,用于将配变监测装置采集的数据发送至服务器。
可选地,配变监测装置还用于在至少之一设备的运行状态出现异常时,发出告警信号。
可选地,配变监测装置还包括电源模块,用于为配变监测装置供电。
根据本申请实施例的另一方面,还提供了一种负荷接入管理系统,包括:上述的配变监测装置,配变监测装置用于对以下至少之一设备的运行状态进行监测:变压器、低压设备、无功补偿装置;还用于采集变压器的剩余负荷容量,依据变压器的剩余负荷容量调整接入变压器的负载的负荷分配;后台系统,与配变监测装置通信,用于远程控制配变监测装置;负荷管理终端,与配变监测装置连接。
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