[发明专利]一种新型车身机舱结构及汽车

说明书

本发明公开了一种新型车身机舱结构及汽车，包括车身框架和位于所述车身框架下方的副车架，还包括连接支撑件和连接柱，所述连接支撑件固定在所述车身框架上，用于固定所述连接柱，所述连接柱设置在所述车身框架和副车架之间，并与所述车身框架和副车架形成机舱结构，所述机舱结构用于安装驱动电机，本发明采用立柱式的设计，采用高强度钢型材与钣金接头搭建机舱结构；相对于传动钣金机舱，设计简单，结构稳定，安装方便，有利于增加机舱空间，降低车身重量，降低工艺要求，节省制造成本。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种新型车身机舱结构及汽车。

背景技术

随着社会经济的发展，人们生活水平越来越高，对物质生活的追求也越来越高，因此汽车作为通用的交通工具也越来越普及，并且逐渐成为了必不可少的日常出行交通工具，随着节能环保出行的理念的普及化，电动机车逐渐成为了汽车购买及使用的发展趋势。

随着传统能源紧缺，新能源汽车逐步进入市场，采用电机作为主要动力源的电动汽车成为新能源汽车的主要形式之一。相对于传统发动机噪音大，振动强，动力不稳定等缺点，电机有较大优势，对机舱结构要求也较低；传统钣金机舱采用钣金冲压成型，焊点连接形成机舱结构，其存在结构复杂，机舱空间利用率不高，工艺要求较高，制造成本较大，焊点易开裂等问题，也不利于车身轻量化设计。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种新型车身机舱结构及汽车。

为了解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：

一种新型车身机舱结构，包括车身框架和位于所述车身框架下方的副车架，还包括连接支撑件和连接柱，所述连接支撑件固定在所述车身框架上，用于固定所述连接柱，所述连接柱设置在所述车身框架和副车架之间，并与所述车身框架和副车架形成机舱结构，所述机舱结构用于安装驱动电机。

进一步地，所述车身框架包括框架横梁和框架纵梁，所述框架横梁两端分别固定在所述框架纵梁上，所述框架横梁包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第二横梁和第三横梁之间设置支撑纵梁，所述连接支撑件分别固定在所述支撑纵梁和第一横梁上。

进一步地，所述车身框架还包括加强梁，用于加强所述车身框架的强度，所述加强梁与所述第三横梁和框架纵梁连接，并与所述第三横梁和框架纵梁形成三角结构。

进一步地，所述副车架包括副车架横梁和副车架纵梁，所述副车架横梁两端固定在所述副车架纵梁上；所述连接柱包括前连接柱和后连接柱，所述前连接柱固定在所述支撑纵梁和副车架横梁之间，所述后连接柱固定在所述第一横梁和副车架横梁之间。

具体地，所述连接支撑件为钣金结构，所述连接支撑件焊接在所述车身框架上，焊接可以增加连接支撑件的强度，避免在重压或者撞击作用下出现松动的情况。

具体地，所述连接柱为刚强度钢型材，从而保证机舱结构的刚度要求，所述连接柱的一端与所述连接支撑件通过塞焊连接，所述连接柱的另一端通过螺栓固定在所述副车架上。

作为可选地，所述连接柱与连接支撑件通过螺栓固定，便于拆卸与调换。

进一步地，所述连接柱与副车架的连接端设有封口结构，所述封口结构设置螺栓孔，在副车架上设置相同大小的螺栓孔，螺栓的设置既能保证整体框架的稳定，又能便于拆卸，而且也有利于调整框架的位置。

进一步地，所述副车架上设有固定架，所述固定架上设置螺栓口，所述驱动电机通过螺栓固定在副车架上，便于驱动电机在副车架上的安装和拆卸。

进一步地，所述机舱结构稳定杆支架，用于安装底盘稳定拉杆，所述稳定杆支架焊接在所述后连接柱上，所述稳定杆支架呈对称设置。

进一步地，所述连接柱横截面也正方形，便于连接件的固定。

作为可选地，所述连接柱横截面为圆形。