[发明专利]一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏

说明书

本发明公开了一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，包括第一围栏和第二围栏，所述第一围栏和第二围栏之间设置有车辆通行的空间，所述第二围栏两侧均铰接有折叠和移动的防护栏杆装置，该发明在第二围栏设置了防止加塞和车辆疏导的防护栏杆装置，避免车辆调头过程中与对面车辆发生碰撞，同时避免调头的车辆在转弯的过程中加塞，影响正常的交通秩序。

技术领域

本发明涉及交通安全和交通疏导器材的技术领域。

具体地说，是涉及一种车辆疏导和防止加塞的护栏。

背景技术

交通护栏具有安全防护、隔离封闭、交通诱导等多种功能，现有的交通护栏大都设计了掉头开口，掉头开口处并没有护栏防护，当汽车掉头的时候容易与对面行驶的汽车发生碰撞，并且在交通护栏掉头的开口处容易出现部分司机加塞和占道，现有的防护措施为加装掉头防护的交通护栏。

该类交通护栏主要分为固定式和非固定式两种，固定式的护栏需要在地面挖坑，将护栏底部埋进去，再用混凝土重新铺好路面，这种固定式护栏安装量过大，安装过程繁琐，对路面造成损伤大，而且当护栏被破坏需要更换时，必须将路面重新挖开，这样直接造成成本的增加；而对于非固定式护栏，一般都是在立柱底部连接一个底座放置在路面，底座一般是起到一个支撑作用，对于起始端在十字路口的护栏，当车辆需要绕过护栏前端到旁边反方向行驶时，由于有的驾驶人员粗心未观察到护栏距离自己车的距离或者由于驾驶技术不够娴熟没掌握好距离，常常会碰到护栏，车身在护栏上刮蹭，导致车身被刮花，护栏被撞倒或者撞毁，特别是晚上光线昏暗时，驾驶人员更难注意到护栏的所在位置，在调头和转弯时更加容易撞到护栏。

发明内容

本发明的目的在于克服上述传统技术的不足之处，针对现有交通护栏在车辆调头的时候造成的弊端，发明一种具有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏。

本发明的目的是通过以下技术措施来达到的：一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，包括第一围栏和第二围栏，所述第一围栏和第二围栏之间设置有车辆通行的空间，所述第二围栏两侧均铰接有折叠和移动的防护栏杆装置。

作为上述技术方案的一种改进：两个所述的防护栏杆装置相对于第二围栏对称设置，所述第一围栏包括两个设置在端部的第一端立柱，两个所述的第一端立柱之间设置有若干中间立柱，所述中间立柱与其相邻的端立柱或中间立柱之间设置有连接杆装置。

作为上述技术方案的一种改进：所述第二围栏包括两个设置在端部的第二端立柱，两个所述的第二端立柱之间设置有若干中间立柱，所述中间立柱与其相邻的端立柱或中间立柱之间设置有连接杆装置。

作为上述技术方案的一种改进：所述连接杆装置包括两平行的拉杆，两个所述拉杆之间设置有若干竖杆，所述竖杆均匀设置在两个所述的拉杆之间，若干所述的竖杆平行设置。

作为上述技术方案的一种改进：所述第一端立柱与第二端立柱的底部均设置有固定作用的端部固定座，所述中间立柱的底部设置有固定作用的底部固定座。

作为上述技术方案的一种改进：所述防护栏装置包括与第二端立柱的侧面铰接的第一活动围栏，所述第一活动围栏铰接有第二活动围栏，所述第二端立柱与第一活动围栏之间设置有第一限位装置装置，所述第一活动围栏与第二活动围栏之间设置有第二限位装置，所述第二活动围栏与栏杆之间设置有第三限位装置。

作为上述技术方案的一种改进：所述第一活动围栏包括自上而下设置的第一上活动杆、第一中活动杆、第一下活动杆，所述第一上活动杆、第一中活动杆、第一下活动杆均与第二端立柱铰接，所述第一上活动杆与第一中活动杆之间固定连接有若干第一加强杆，所述第一中活动杆与第一下活动杆之间固定连接有若干第二加强杆。