[发明专利]车辆用燃料箱

说明书

本发明提供具有构造简单且发挥充分的噪音减小效果的消波板的车辆用燃料箱。在油箱壳体(11)内部配置的消波板(12)具有供在油箱壳体内部移动的燃料流入的流入口(15A、15B)、和供从流入口流入的燃料向与流入方向不同的方向流出的流出口(17A、17B)，因此，消波板的构造简洁，且向油箱壳体的组装容易。而且，因与车辆的加速、减速、转弯等相伴的惯性力而在油箱壳体内部移动的燃料，在从消波板的流入口流入并从流出口流出的期间流动方向改变，从流出口流出的燃料生成漩涡。其结果是，通过利用漩涡使燃料的移动速度有效降低，抑制燃料液面上下方向变动而翻腾，使燃料与油箱壳体(11)的侧壁(11c)或上壁(11a)碰撞而产生的噪音减小。

技术领域

本发明涉及在油箱壳体的内部配置有消波板的车辆用燃料箱。

背景技术

根据下述专利文献1，公知下述构造：在燃料箱的油箱壳体的底壁直立设置由两端向彼此远离方向弯曲的一对板材形成的引导壁35、36，在两引导壁35、36之间形成通路37，并且，以与通路37的出口部分对置的方式，直立设置由具有3字状截面的板材形成的引导部件38、39，通过在将在油箱壳体内移动的燃料由通路37向一个方向引导后，利用引导部件38、39使方向改变180゜而沿油箱壳体的侧壁引导，从而抑制燃料与油箱壳体的壁面碰撞产生的噪音。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2001-511736号公报

发明内容

然而，上述的以往构造需要在油箱壳体的底壁直立设置多个引导壁35、36或引导部件38、39，因此，不仅构造复杂、组装麻烦，而且仅由引导壁35、36或引导部件38、39使燃料移动的方向偏向，因此无法充分减小燃料的移动速度，存在无法获得所需的噪音减小效果的可能。

本发明是鉴于前述情况提出的，目的在于提供一种具有构造简单且发挥充分的噪音减小效果的消波板的车辆用燃料箱。

为了实现上述目的，根据技术方案1记载的发明，提出一种车辆用燃料箱，其为在油箱壳体的内部配置有消波板的车辆用燃料箱，特征在于，所述消波板具有供在所述油箱壳体的内部移动的燃料流入的流入口、和供从所述流入口流入的燃料向与流入方向不同的方向流出的流出口。

另外，根据技术方案2记载的发明提出一种车辆用燃料箱，在技术方案1的构成的基础上，所述消波板沿车宽方向配置，所述流入口在前后方向开口，所述流出口在车宽方向开口，所述流入口及所述流出口通过相对于前后方向及车宽方向倾斜的倾斜壁连接。

另外，根据技术方案3记载的发明提出一种车辆用燃料箱，在技术方案2的构成的基础，所述流入口由位于车宽方向一侧的第1流入口和位于车宽方向另一侧的第2流入口构成，所述流出口由与所述第1流入口连通的第1流出口和与所述第2流入口连通的第2流出口构成，所述第1流出口与所述第1流入口相比在前后方向一方侧向车宽方向一侧开口，所述第2流出口与所述第2流入口相比在前后方向另一方侧向车宽方向另一侧开口。

另外，根据技术方案4记载的发明提出一种车辆用燃料箱，在技术方案3的构成的基础上，所述消波板配置在所述油箱壳体的前后方向的大致中央部。

另外，根据技术方案5记载的发明提出一种车辆用燃料箱，在技术方案1至4中任一项构成的基础上，所述倾斜壁将所述流入口及所述流出口以直线状连接。

另外，根据技术方案6记载的发明提出一种车辆用燃料箱，在技术方案1至5中任一项构成的基础上，所述消波板具有沿着所述油箱壳体的上壁的下表面的顶板。

并且，实施方式的第1流入口15A及第2流入口15B与本发明的流入口对应，实施方式的第1倾斜壁16A及第2倾斜壁16B与实施方式的倾斜壁对应，实施方式的第1流出口17A及第2流出口17B与本发明的流出口对应。

发明的效果