[发明专利]一种拱顶混凝土灌注预警器及其施工方法

说明书

本发明涉及隧道施工技术领域，具体是一种拱顶混凝土灌注预警器，包括二次衬砌台车，所述二次衬砌台车的前端设置有台车端模，二次衬砌台车的拱顶中心线位置沿台车纵向方向开设有四个注浆孔，四个注浆孔从左到右依次为四号注浆孔、三号注浆孔、二号注浆孔以及一号注浆孔；所述预埋注浆管伸入注浆孔的一端开设有溢流槽，溢流槽的内部固定安装有四根探头，预埋注浆管的中间开设有便于导线通过的通槽，导线的一端与探头电性连接，导线的另一端与预警箱电性连接。本发明在二衬拱顶浇筑时，通过预警箱可以直观了解拱顶部分是否浇筑饱满，将浇筑的隐蔽工程转化为“可见”工程，预防衬砌拱顶缺陷。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体是一种拱顶混凝土灌注预警器及其施工方法。

背景技术

隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。

随着公路隧道建设越来越多，隧道拱顶脱空以及渗漏水引起的病害经常出现，不仅容易出现拱顶掉块、漏水，掉块砸到行驶车辆，影响到运营安全，而且后期处理、维护费用高昂，现有技术中，台车端头模板封闭后，无有效的工作面观察模板内混凝土浇筑饱满情况，只能通过敲击模板根据响声凭经验判断混凝土是否浇筑至某个部位，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种拱顶混凝土灌注预警器，以克服当前实际应用中的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种拱顶混凝土灌注预警器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种拱顶混凝土灌注预警器，包括二次衬砌台车，所述二次衬砌台车的前端设置有台车端模，二次衬砌台车的拱顶中心线位置沿台车纵向方向开设有四个注浆孔，四个注浆孔从左到右依次为用于端模排气的四号注浆孔、用于中间排气的三号注浆孔和二号注浆孔以及用于连通预埋注浆管的一号注浆孔；所述预埋注浆管伸入注浆孔的一端开设有溢流槽，溢流槽的内部固定安装有四根探头，预埋注浆管的中间开设有便于导线通过的通槽，导线的一端与探头电性连接，导线的另一端与预警箱电性连接。

作为本发明进一步的方案：所述四号注浆孔与台车端模之间的距离为0.6-0.8m，一号注浆孔与台车端模之间的距离为1-1.2m，二号注浆孔和三号注浆孔均匀分布在四号注浆孔和一号注浆孔之间。

作为本发明进一步的方案：所述预埋注浆管的底部连通有注浆软管。

作为本发明进一步的方案：所述一号注浆孔的开孔处设置有用于固定预埋注浆管的固定法兰和定位法兰，固定法兰和定位法兰固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述固定法兰和定位法兰的连接方式为满焊连接，固定法兰与一号注浆孔的连接方式为焊接，且固定法兰外径120mm，内径40mm。

作为本发明进一步的方案：所述预埋注浆管为RPC注浆管。

作为本发明进一步的方案：所述溢流槽为十字形溢流槽。

作为本发明进一步的方案：所述预警箱内部设置有电源开关、报警灯、报警灯开关、注满提示灯和未满提示灯，注满提示灯为红灯，未满提示灯为绿灯。

所述的拱顶混凝土灌注预警器的施工方法，包括以下步骤：

(1)在二次衬砌台车的拱顶中心线位置沿台车纵向方向开设有四个注浆孔，四个注浆孔从左到右依次为用于端模排气的四号注浆孔、用于中间排气的三号注浆孔和二号注浆孔以及用于连通预埋注浆管的一号注浆孔，四号注浆孔与台车端模之间的距离为0.6-0.8m，一号注浆孔与台车端模之间的距离为1-1.2m；