[发明专利]一种拱顶混凝土灌注预警器及其施工方法在审

专利信息
申请号: 201910206564.3 申请日: 2019-03-18
公开(公告)号: CN109944607A 公开(公告)日: 2019-06-28
发明(设计)人: 陈鹏高;丁浩;魏庭梦;何波波 申请(专利权)人: 中交一公局桥隧工程有限公司;中交一公局集团有限公司
主分类号: E21D11/10 分类号: E21D11/10;E21F17/18
代理公司: 北京壹川鸣知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11765 代理人: 高小改
地址: 100000 北京市丰台区科*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 注浆孔 拱顶 台车 二次衬砌 浇筑 混凝土灌注 电性连接 溢流槽 预警器 预警箱 注浆管 探头 预埋 拱顶中心线 内部固定 前端设置 隧道施工 隐蔽工程 台车端 衬砌 二衬 伸入 通槽 直观 施工 预防 转化
【权利要求书】:

1.一种拱顶混凝土灌注预警器,包括二次衬砌台车(1),所述二次衬砌台车(1)的前端设置有台车端模(3),其特征在于,二次衬砌台车(1)的拱顶中心线位置沿台车纵向方向开设有四个注浆孔,四个注浆孔从左到右依次为用于端模排气的四号注浆孔(2)、用于中间排气的三号注浆孔(5)和二号注浆孔(6)以及用于连通预埋注浆管(14)的一号注浆孔(8);所述预埋注浆管(14)伸入注浆孔的一端开设有溢流槽,溢流槽的内部固定安装有四根探头(15),预埋注浆管(14)的中间开设有便于导线(11)通过的通槽,导线(11)的一端与探头(15)电性连接,导线的另一端与预警箱(10)电性连接。

2.根据权利要求1所述的拱顶混凝土灌注预警器,其特征在于,所述四号注浆孔(2)与台车端模(3)之间的距离为0.6-0.8m,一号注浆孔(8)与台车端模(3)之间的距离为1-1.2m,二号注浆孔(6)和三号注浆孔(5)均匀分布在四号注浆孔(2)和一号注浆孔(8)之间。

3.根据权利要求2所述的拱顶混凝土灌注预警器,其特征在于,所述预埋注浆管(14)的底部连通有注浆软管(9)。

4.根据权利要求1所述的拱顶混凝土灌注预警器,其特征在于,所述一号注浆孔(8)的开孔处设置有用于固定预埋注浆管(14)的固定法兰(13)和定位法兰(12),固定法兰(13)和定位法兰(12)固定连接。

5.根据权利要求4所述的拱顶混凝土灌注预警器,其特征在于,所述固定法兰(13)和定位法兰(12)的连接方式为满焊连接,固定法兰(13)与一号注浆孔(8)的连接方式为焊接,且固定法兰(13)外径120mm,内径40mm。

6.根据权利要求1所述的拱顶混凝土灌注预警器,其特征在于,所述预埋注浆管(14)为RPC注浆管。

7.根据权利要求1所述的拱顶混凝土灌注预警器,其特征在于,所述溢流槽为十字形溢流槽。

8.根据权利要求1所述的拱顶混凝土灌注预警器,其特征在于,所述预警箱(10)内部设置有电源开关、报警灯、报警灯开关、注满提示灯和未满提示灯,注满提示灯为红灯,未满提示灯为绿灯。

9.如权利要求1-8任一所述的拱顶混凝土灌注预警器的施工方法,其特征在于,包括以下步骤:

(1)在二次衬砌台车(1)的拱顶中心线位置沿台车纵向方向开设有四个注浆孔,四个注浆孔从左到右依次为用于端模排气的四号注浆孔(2)、用于中间排气的三号注浆孔(5)和二号注浆孔(6)以及用于连通预埋注浆管(14)的一号注浆孔(8),四号注浆孔(2)与台车端模(3)之间的距离为0.6-0.8m,一号注浆孔(8)与台车端模(3)之间的距离为1-1.2m;

(2)在一号注浆孔(8)的开孔处焊接固定法兰(13)和定位法兰(12),固定法兰(13)和定位法兰(12)通过满焊固定连接,随后根据需要将四个探头固定安装在预埋注浆管(14)上的溢流槽上,在预埋注浆管(14)的通槽内部安装导线(11),导线(11)与四个探头电性连接,按照带模注浆法安装预埋注浆管(14),并通过定位法兰(12)进行固定;

(3)将导线(11)的另一端与预警箱(10)电性连接,随后利用隧道带模注浆一体机按照隧道纵坡由低处开始注浆,混凝土浇筑未到位时,未满提示灯处于亮灯状态,继续进行注浆,混凝土浇筑到位时,注满提示灯处于亮灯状态,此时四号注浆孔(2)和台车端模(3)流出浓浆;

(4)浇筑完成后,通过电源开关对预警箱进行断电,取出预埋注浆管(14),并拉出导线(11)和探头(15),擦净,下次重复使用。

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