[发明专利]部件的机械致动的控制装置在审
| 申请号: | 201910196832.8 | 申请日: | 2019-03-15 |
| 公开(公告)号: | CN110273995A | 公开(公告)日: | 2019-09-24 |
| 发明(设计)人: | E·马卡洛;E·萨尔菲尔德;F·韦泽尔 | 申请(专利权)人: | 马勒国际有限公司 |
| 主分类号: | F16H37/12 | 分类号: | F16H37/12 |
| 代理公司: | 北京市中伦律师事务所 11410 | 代理人: | 杨黎峰;钟锦舜 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 控制装置 致动器 回位弹簧 机械致动 开始位置 电动机 恢复力 施加 驱动 | ||
1.一种用于部件的机械致动的控制装置,其包括:
-壳体(2);
-电动机(3),其布置在所述壳体(2)中,并具有驱动轴(4);
-致动器(5),其在所述壳体(2)外部布置在所述壳体(2)上,并用于与待致动的所述部件联接;
-齿轮机构(6),其布置在所述壳体(2)中,并将所述驱动轴(4)以驱动方式连接到输出轴(7),所述输出轴(7)以抗扭方式连接到所述致动器(5)且穿透所述壳体;
-回位弹簧(8),其布置在所述壳体(2)中,并在所述电动机(3)失效的情况下使所述致动器(5)转移到开始位置;
-其中,所述回位弹簧(8)安装在所述壳体(2)中,使得所述回位弹簧(8)以预定最小恢复力对所述致动器(5)施加预应力而使所述致动器(5)进入所述开始位置。
2.根据权利要求1所述的控制装置,
其特征在于,
-所述齿轮机构(6)具有至少一个齿轮(9);
-所述回位弹簧(8)具有:齿轮保持部(10),其被支撑在齿轮止挡部(11)上,所述齿轮止挡部(11)形成在所述齿轮(9)上;和壳体保持部(12),其被支撑至壳体止挡部(13)上,所述壳体止挡部(13)形成在所述壳体(2)上。
3.根据权利要求2所述的控制装置,
其特征在于,
所述回位弹簧(8)被构造为螺旋弹簧,其与所述齿轮(9)的旋转轴线(14)同心地布置,其中,所述齿轮保持部(10)布置在所述螺旋弹簧的内端处,而所述壳体保持部(12)布置在所述螺旋弹簧的外端处。
4.根据权利要求2或3所述的控制装置,
其特征在于,
在所述壳体(2)上形成多个壳体止挡部(13),所述多个壳体止挡部(13)在相对于所述齿轮(9)的周向方向上彼此相邻地布置。
5.根据权利要求2至4中的任一项所述的控制装置,
其特征在于,
在所述齿轮(9)上形成多个齿轮止挡部(11),所述多个齿轮止挡部(11)在相对于所述齿轮(9)的周向方向上彼此相邻地布置。
6.根据权利要求2至5中的任一项所述的控制装置,
其特征在于,
所述齿轮(9)被构造为输出轮(15),所述输出轮(15)以抗扭方式连接到所述输出轴(7)。
7.根据权利要求2至5中的任一项所述的控制装置,
其特征在于,
所述齿轮(9)被构造为中间轮(16),所述中间轮(16)布置在所述齿轮机构(6)中、在所述驱动轴(4)与所述输出轴(7)之间。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的控制装置,
其特征在于,
所述齿轮机构(6)具有蜗杆传动机构(17),所述蜗杆传动机构(17)具有:蜗杆(18),其以抗扭方式连接到所述驱动轴(4);以及蜗轮(19),其与所述蜗杆(18)接合,所述蜗轮(18)以抗扭方式连接到联接轮,所述联接轮与输出轮(15)接合,所述输出轮(15)以抗扭方式连接到所述输出轴(7)。
9.根据权利要求7或8所述的控制装置,
其特征在于,
所述中间轮(16)由所述蜗轮(19)形成。
10.根据权利要求7至9中的任一项所述的控制装置,
其特征在于,
所述输出轮(15)被构造为中间轮区段,所述中间轮区段的齿在周向方向上延伸小于180°。
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