[发明专利]辅助动力装置控制部件的抗干扰结构

说明书

本发明公开了一种辅助动力装置控制部件的抗干扰结构，属于辅助动力装置控制部件抗干扰技术领域，包括机箱，所述机箱内设置有控制部件和与控制部件电路连接的滤波器，所述抗干扰结构还包括设置在机箱内的金属隔离盒，所述滤波器固定设置在金属隔离盒内。本发明提供一种辅助动力装置控制部件的抗干扰结构采用机箱和设置在机箱内的金属隔离盒进行两级电磁屏蔽，提高电磁屏蔽效果，使其抗干扰效果更好。

技术领域

本发明涉及一种辅助动力装置控制部件的抗干扰技术领域，具体涉及一种辅助动力装置控制部件的抗干扰结构。

背景技术

电子顺序组件是辅助动力装置（APU）的控制部件，是航空器发动机系统的核心部件。电子顺序组件用于接收飞行起动命令和APU的转速、排气温度及开关信号，控制APU正常起动和工作；监控APU参数（主要包括转速、排气温度、滑油压力和滑油温度）；在APU故障或自身发生故障时实现故障告警与APU自动停车保护和停车后故障指示的功能。

电子顺序组件是数字电路与模拟电路相结合的产品，其信号处理过程如下：传感器信号和控制指令开关信号输入，并模数转换；中间过程通过数字电路进行精密计算，输出数字控制指令并数模转换；输出电路输出大电流电气附件控制信号和故障告警信号。

传感器信号是微电压信号，信号处理过程中处于低频段（1MHz以下），容易受外部高频信号干扰，干扰会造成系统控制信号丢失、失真或错误，从而引起控制信号错误和不能正确检查判断故障等，导致严重后果，所以从电磁抗干扰和敏感性方面，都有很高的电磁兼容性要求。信号干扰主要来自三个方面：一是外部的辐射干扰信号，如机舱其它高频电子设备辐射电磁信号、人体静电放电辐射干扰等，二是飞机电源线和信号线引入谐波传导干扰信号，如地线回路产生的级间耦合，电路晶振产生高次频谐波，电源频率交流声等；三是设计不合理的线路之间，电子元件之间的干扰，如电子元件、模块及电路板的不合理布局，因此从结构方面进行抗干扰设计尤为重要。

发明内容

本发明针对现有技术，提供了一种辅助动力装置控制部件的抗干扰结构，采用机箱和设置在机箱内的金属隔离盒进行两级电磁屏蔽，提高电磁屏蔽效果，使其抗干扰效果更好。

本发明通过下述技术方案实现：辅助动力装置控制部件的抗干扰结构，包括机箱，所述机箱内设置有辅助动力装置的控制部件和与控制部件电路连接的滤波器，所述机箱内还设置有金属隔离盒，所述滤波器固定设置在金属隔离盒内，使滤波器与机箱内的其他电路进行隔离，确保滤波器与外部通信过程中不受到外部辐射干扰，外部信号对内部电路不产生干扰。所述滤波器通过安装在金属隔离盒上的电连接器与外围电路电性连接。

进一步地，所述机箱包括壳体、分别安装在壳体两端的前面板和后面板；所述壳体内设置有靠近前面板的滤波腔，所述壳体内还设置有靠近后面板的控制腔，所述金属隔离盒安装在滤波腔内，所述控制部件安装在控制腔内，所述前面板和后面板与壳体密封连接。

所述机箱为矩形，所述机箱通过壳体、前面板和后面板组成用于安装滤波器、控制部件等的空间，所述控制部件与辅助动力装置连接的电连接器安装在机箱上，且所述电连接器通过滤波器与控制部件连接，即：所述辅助动力装置依次通过电连接器、滤波器输入控制部件，使控制部件与电连接器物理隔离，有效控制干扰谐波信号的发生。

所述电连接器均采用航空金属外壳密封插头、插座，且插头和插座与前面板和后面板的安装缝均用导电胶密封处理，消除电磁泄露。

优选地，所述壳体为铝合金材料一体成型的方筒形结构，所述机箱采用前面板、后面板和一体成型的壳体密封连接而成，减少组成机箱的组块数量、减少机箱的连接缝，达到更好的电磁屏蔽效果。所述机箱所采用的铝合金材料经过了导电氧化工艺进行加工，使机箱具有良好的电磁隔离效果。

进一步地，所述前面板和后面板与壳体的连接处均通过EMI衬垫密封，消除电磁泄露，同时避免了焊接密封的机箱变形。