[发明专利]一种汽车尾气处理装置

说明书

本发明公开了一种汽车尾气处理装置，涉及废气处理领域，本发明的出气管从副尾气处理组件的中心穿出设置；主尾气处理组件与副尾气处理组件之间采用多个连通管连通，且各个连通管圆周布设在出气管的外侧，以便使得主尾气处理组件与副尾气处理组件之间串联连接在一起，这样，可以根据汽车不同阶段的尾气情况进行分别处理，提高尾气处理效率的同时保证处理效果，通过连接螺纹和锁紧装置将锁紧盖和工作筒连接，使得尾气处理装置可以便捷的拆卸和安装，从而可以便捷的更换尾气处理装置里面安装的固体颗粒物吸附板，避免长时间不更换固体颗粒物吸附板造成的吸附板堵塞，影响吸附板的通透性和吸附效果。

技术领域

本发明涉及废气处理技术领域，具体是一种汽车尾气处理装置。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

传统的尾气处理装置对于汽车尾气中含有的固体颗粒物采取吸附板来进行吸收，但长时间的吸附后，吸附板的通透性将变差，同时影响吸附效果，而并没有可以将吸附板取出更换的开口，更为重要的是，由于汽车在行驶过程中，尾气的情况是不同的，而

目前的尾气处理装置一般采用三元处理器进行处理，这种处理方式在处理时，尾气经过三元处理器上的微孔，经过催化反应实现尾气处理，这种结构在尾气排出时，如果三元处理器设置的过长或者结构过于复杂，则会导致尾气排出不顺利，容易产生积碳、积灰等等，严重会导致憋气或者氧气不足导致三元处理不彻底等问题。

因此，本发明提供了一种汽车尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车尾气处理装置，包括主尾气处理组件、副尾气处理组件、出气管和控制器，其特征在于，

所述主尾气处理组件的进气端同轴设置有进气管，所述主尾气处理组件的出气端设置有与所述出气管同轴相对布设的出气管，且所述进气管、出气管分别位于所述主尾气处理组件的两端；

所述主尾气处理组件的与所述出气管连接的端部还连接设置有所述副尾气处理组件，所述出气管从所述副尾气处理组件的中心穿出设置；

所述主尾气处理组件与所述副尾气处理组件之间采用多个连通管连通，且各个连通管圆周布设在出气管的外侧，以便使得所述主尾气处理组件与所述副尾气处理组件之间串联连接在一起；

所述主尾气处理组件、副尾气处理组件内均设置有负责对汽车尾气处理的三元催化器；

所述副尾气处理组件的出气端设置有多个出气孔，且所述出气孔布设在所述出气管的四周外侧；

所述出气管内设置有控制其通断的控制阀；所述控制器控制所述控制阀的启闭，以便控制尾气依次经过主尾气处理组件、副尾气处理组件对汽车尾气进行处理或控制尾气仅通过主尾气处理组件即通过出气管排出。

进一步，作为优选，当汽车处于停车怠速或者汽车行驶速度低于设定阈值时，所述控制器控制所述控制阀的对所述出气管进行关闭，以便控制尾气依次经过主尾气处理组件、副尾气处理组件后才将尾气排出；当汽车行驶速度高于设定阈值时，所述控制器控制所述控制阀使得所述出气管与外界连通，以便控制尾气仅通过主尾气处理组件后即通过出气管排出。