[发明专利]一种民用窄体客/货机集装式货运系统

说明书

本发明属于航空货运系统技术领域，具体涉及一种民用窄体客/货机集装式货运系统；本发明的货运系统将动力驱动装置的间距定量化描述，使间距更加合理，动力传输具有连续性，并将引导滚棒的安装位置定量化，实现了集装单元的顺利装卸载，且用双向限动锁代替单向限动锁，实现了同时对相邻的2个集装单元沿航向/逆航向进行限动；本发明的货运系统使用便捷性好，可靠性高，能够充分发挥货运载体的运输能力，解决了动力驱动装置布置间距布置不合理导致的动力传输不连续或者成本增加的技术问题。

技术领域

本发明属于航空货运系统技术领域，具体涉及一种民用窄体客/货机集装式货运系统。

背景技术

集装化货物运输是民用客/货机的主要运输方式，集装式货运系统是民用客/货机实现集装化装载及运输的关键任务系统，布置于民用客机腹舱以及民用货机的主舱和腹舱内，可快速安装于标准滑轨内，用于实现各型航空集装单元在货舱内的动力传输、定向移动及可靠限动。

目前国内民用运输机集装式货运系统布局具有以下特点：

1、针对专利号为CN105667802B的专利，集装单元沿航向/逆航向的限动在不同装载位采用终点止动装置和单向限动锁、单向限动锁和单向限动锁、单向限动锁和横向导轨相结合的方式进行限动，而单向限动锁仅能对集装单元沿航向或逆航向其中一个方向进行限动，为实现对所有集装单元沿航向/逆航向进行可靠限动，则需更多的单向限动锁，增加了系统重量和成本；

2、采用引导导轨的方式引导集装单元进入货舱门区域，若引导导轨角度不适将对集装单元造成损伤；

3、动力驱动装置布置时的间距过大或过小，当间距过大时，将影响集装单元动力传输的连续性；当间距过小时，动力驱动装置所需数量较大，增加了成本；

4、在货舱门区域安装的用于驱动集装单元进出货舱门的动力驱动装置，通常安装在货舱门区装载位的中线上，导致集装单元在进入货舱门后，与该装载位上的限动锁体相撞，无法实现集装单元顺利装卸载；

5、通常民用窄体客/货机集装式货运系统中布置3列传输滚棒，其中两侧的两列滚棒通过快卸销形式安装于侧向导轨底座中，使用快卸销增加了自制件使用比例，增加了成本。

发明内容

本发明的目的是：设计一种民用窄体客/货机集装式货运系统，以解决目前民用窄体客/货机集装式货运系统中使用单向限动锁限位单一导致系统重量和成本增加；以及动力驱动装置布置间距布置不合理导致的动力传输不连续或者成本增加的技术问题。

为解决此技术问题，本发明的技术方案是：

一种民用窄体客/货机集装式货运系统，包括终点止动装置1、侧向导轨2、传输滚棒3、滚珠传输装置5、横向导轨6、安全保障装置7、动力驱动装置8、电缆9，其特征在于：所述的货运系统还包括双向限动锁4，所述的双向限动锁4位于两相邻集装单元之间，安装固定于飞机地板上的标准滑轨内，对相邻两集装单元分别沿航向、逆航向和垂直方向进行限动。

所述的传输滚棒3由沿翼展方向安装在货舱两侧的传输滚棒第一组件10和安装在中间的一列传输滚棒第二组件11组成；

所述的传输滚棒第二组件11与横向导轨6、双向限动锁4、安全保障装置7、侧向导轨2、传输滚棒第一组件10、滚珠传输装置5安装固定于飞机地板上标准滑轨内；所述的动力驱动装置8安装于滚珠传输装置5中相应凹槽处和传输滚棒第二组件11的安装架内。

所述的货运系统还包括引导滚棒15，引导滚棒15安装于货舱门槛处两侧的地板滑轨内。

所述的动力驱动装置8在货舱内纵向装载区安装位置满足如下条件：在沿航向方向上，相邻两个动力驱动装置8间距L1范围为850mm≤L1≤1100mm，纵向装载区指货舱内除货舱门区域装载位外的沿航向/逆航向的其它装载位。