[发明专利]一种公路隧道及施工操作方法

说明书

本发明公开了一种公路隧道及施工操作方法，其特征在于：所述公路隧道具有道路路体结构；道路路体结构的左右两侧开有护栏凹槽，护栏凹槽中用于安装可收拢的道路护栏；在护栏凹槽的内侧开有弧形排水凹槽，弧形排水凹槽中安装有排水过滤装置，在道路路体结构的顶部安装有隧道喷淋装置。本发明具有工序简单明了、安全系数高、路面承载能力好等优点；另外，从施工整体性上来讲，本发明还具有设计合理、实现方便、施工过程简便、施工效果好等优点。

技术领域

本发明涉及隧道施工领域，具体来讲是一种公路隧道及施工操作方法。

背景技术

随着我国国民经济的飞速发展，交通量在日益增大，部分既有道路已不能适应交通运输 的要求，需要进行相应的改扩建才能达到相应的服务水平。在经济发达地区，这些问题已日益突出，如沈大高速公路、沪杭高速公路的改扩建等。公路、市政基础设施的持续进行，隧 道工程得到了快速发展，隧道由单洞双向行驶发展到双洞上下行分离。不论城市道路的改造 还是各等级公路的扩建，对于隧道而言，作为公路的一部分，同样遇到了改扩建问题。隧道不同于地面结构，因此对于已建隧道的改扩建方案应结合工程的具体条件综合论证，寻求最 合理的改扩建方式。

目前我国公路隧道、铁路隧道软岩隧道施工的快速修建设备配套技术水平、施工装备及国产化仍处于隧道施工机械化初期，整体技术仍落后于发达国家。以钻爆法为基础的机械化快速施工技术体系尚未完成，设备配套关键技术难题尚未取得突破，施工进度差别很大 ，施工过程中事故隐患较多。其作业线上的主要施工设备多从国外引进，自主开发的品种比较少、质量较差、故障率较高，主要技术性能参数与隧道现有施工条件不匹配等。而国产化设备多数采用挖掘机等改造，从而专业程度低，影响作业效率，不容易形成全面的机械化施工作业线。特别在开挖、出作、喷锚、支护、二次混凝土衬砌等工序上。对于软围岩和土质隧道，大多数仍采用人工作业，工序循环时间长，围岩扰动大，安全风险高，支护困难，造成软岩隧道不能快速施工，也不能形成机械化作业。

经过检索发现，专利号CN201210220525.7的发明公开了一种隧道换拱施工方法，包括以下步骤：在隧道侵限段下方搭建临时支撑，在隧道原初期支护的拱部表面钻注浆孔，将钢花管伸入到注浆孔内并压注水泥浆，以加固隧道开挖轮廓线外的围岩；再在隧道拱部沿环向设置超前管棚，最后按照原初期支护钢拱架的间距逐榀拆除原初期支护，每拆除一榀后紧接着重做一榀，拆除-重作交替进行，直至完成隧道侵限段的全部换拱施工。

专利号CN201410751945.7的发明公开了一种隧道仰拱施工模架及隧道仰拱施工工艺，该模架包括两个分别对所施工仰拱的两个侧部拱段进行施工的侧部模架；侧部模架包括对侧部拱段的上表面进行成型施工的弧形钢模板、位于弧形钢模板上方且对弧形钢模板进行支撑的模板支撑架和位于弧形钢模板前侧的前支撑及定位机构；所采用的隧道仰拱施工工艺包括步骤：一、第一个仰拱节段施工：侧部模架安装及定位、仰拱混凝土浇筑和拆模；二、下一个仰拱节段施工；三、多次重复步骤二，直至完成所施工仰拱的全部施工过程。

专利号CN201810715571.1的发明公开了一种用于公路隧道、铁路隧道支护施工的设备及其工法，提供了一种集成式的施工设备和施工工法，通过拱架机械手实现对钢拱架的抓取和各方向的调整，工作平台臂总成输送施工人员对钢拱架进行固定，凿岩臂总成实现钻取锁脚锚杆孔，施工设备的注浆系统。进行注浆，本设备集钢拱架安装、钻系统瞄杆孔、钻锁脚锚杆孔、注浆于一体。本发明的有益效果是：结构紧凑、降低了施工难度、降低了施工成本、提高了施工效率、钢拱架安装精度高、避免钢拱架在施工过程中倾斜，钻系统瞄杆孔、钻锁脚锚杆孔、安装锁脚锚杆及注浆等辅助功能集成一体快速施工工法；减少了钢拱架安装台车与锚杆台车钻和锚杆台车钻与注浆台车注浆更换设备进出场时间。

国内目前钢拱架安装工艺落后，简单依靠装载机和挖机进行施工，仍以大量人工作业为主。国外拱架安装台车设备已进军中国市场，但价格昂贵，现场配套工艺要求严格，据查隧道工地实际应用很少。国内多家工程设备公司看好钢拱架安装台车市场前景，但样机以履带行走工程设备改造为主，样机在工地施工效果不明显并不被用户接受。