[发明专利]一种中置轴车载称重机构的称重方法

说明书

一种中置轴车载称重机构的称重方法，所述称重机构由车辆上的控制器、连接板架组件、中置轴牵引销、测力传感器、杠杆销与传力板组件组成，测力传感器与控制器连接；其特征在于：所述的测力传感器到杠杆销的距离为A；杠杆销到中置轴牵引销的距离为B；测力传感器处受力大小为f；则实际牵引销受力大小F=f×(A/B)。本发明，结构简单，使用方便，进一步防止连接部分损坏挂车脱离的事故发生。

技术领域

本发明涉及汽车衡的技术领域，特别是一种中置轴车载称重机构的称重方法。

背景技术

如今中置轴挂车在国内属于新兴事物，中置轴挂车的优点在于其重心降低，高速行驶时比全挂车稳定，比较适合干线快速甩挂式物流；中置轴挂车的结构也比较简单，载荷稳定，在轻量化设计上比较容易有突破；其倒车原理也与半挂车大致相同，无需担心倒车问题。

中置轴挂车牵引杆与挂车设计为一体，并且与车架下方额外安装的牵引销相连接。因其特殊的平衡结构，中置轴挂车与主车配合行驶时，主车也需承担较小的挂车重量，但《GB/T3730.1-2001》中提到负载重量不大于10％或1000N。因其牵引杆与挂车为刚性连接，无法上下摆动，如果长时间在起伏较大的路段行驶的话，牵引销部位负重过大可能会出现连接部分损坏挂车脱离的事故。

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的在于提供一种中置轴车载称重机构的称重方法，结构简单，使用方便，进一步防止连接部分损坏挂车脱离的事故发生。

本发明采用的技术方案是：一种中置轴车载称重机构的称重方法，所述称重机构由车辆上的控制器、连接板架组件、中置轴牵引销、测力传感器、杠杆销与传力板组件组成，测力传感器与控制器连接；其特征在于：所述的测力传感器到杠杆销的距离为A；杠杆销到中置轴牵引销的距离为B；测力传感器处受力大小为f；则实际牵引销受力大小F=f×(A/B)；所述的连接板架组件右端设有左支撑板和右支撑板，测力传感器与杠杆销活动连接在左支撑板和右支撑板之间，杠杆销位于测力传感器的右侧，测力传感器中部设有两个应变区；所述的传力板组件固定在中置轴牵引销的左端，传力板组件上设有传力板，通过传力板活动连接在测力传感器与杠杆销的中部；当中置轴挂车牵引杆与挂车通过中置轴牵引销相连接时；中置轴挂车牵引杆带动挂车行驶中；连接板架组件受挂车部分的重力下压；使得连接板架组件围绕杠杆销旋转；对测力传感器施加向下的力；同时中置轴牵引销受中置轴挂车牵引杆部分的重力下压；使中置轴牵引销围绕杠杆销旋转；对测力传感器的两个应变区施加向上的力；通过两个相反的力使得两个应变区发生变化；并由测力传感器内设有的芯片组件来接受和处理应变区产生电信号；后传输给控制器；控制器根据该电信号计算出牵引销处的受力值。

所述的控制器上还设有报警装置，控制器上设定需要监控的力值范围，当中置轴牵引销处实际受力超过设定力值范围时，控制器启动报警装置进行报警。

所述的连接板架组件上设有前封板、左支撑板与右支撑板，左支撑板和右支撑板上从左到右均设有传感器轴套Ⅰ、杠杆销轴套Ⅰ，左支撑板与右支撑板结构对称的固定在前封板上；所述的传力板组件上设有两个传力板，两个传力板之间通过传感器轴套Ⅱ和杠杆销轴套Ⅱ固定连接；所述的前封板上设有连接通孔，传力板组件的两个传力板穿过连接通孔位于左支撑板与右支撑板之间，其上的传感器轴套Ⅱ位于两个传感器轴套Ⅰ之间，传感器轴套Ⅱ与传感器轴套Ⅰ之间设有间隙；杠杆销轴套Ⅱ位于两个杠杆销轴套Ⅰ之间，杠杆销轴套Ⅱ与杠杆销轴套Ⅰ之间设有间隙；所述的测力传感器一端依次通过传感器轴套Ⅰ、传感器轴套Ⅱ、传感器轴套Ⅰ，并通过其中一个传感器轴套Ⅰ上设有的固定件固定；所述的测力传感器上的两个应变区分别位于传感器轴套Ⅱ的两端；所述的杠杆销一端依次通过杠杆销轴套Ⅰ、杠杆销轴套Ⅱ、杠杆销轴套Ⅰ，另一端通过固定件固定在右支撑板。