[发明专利]一种轨道交通卷帘式可调通风型站台门

说明书

本发明涉及轨道交通站台门技术领域，且公开了一种轨道交通卷帘式可调通风型站台门，包括门框和固定在门框内的屏蔽门，门框内固定连接有横板，横板的上端固定连接有安装板，安装板的一侧开设有T型滑槽，T型滑槽内滑动连接有T型滑块，T型滑块的一端固定连接有横杆，横杆的上端固定连接有卷帘布，卷帘布的上端与门框的上端内壁固定连接，安装板的一侧开设有条形通孔，条形通孔内滑动连接有连接块，连接块的一端穿过条形通孔并与T型滑块固定连接。本发明，能够调节站台门上的通风口的通风量，减少列车行驶时的活塞风，而且能够实现隧道和站台之间的空气互通，有利于降低隧道内的温度。

技术领域

本发明涉及轨道交通站台门技术领域，尤其涉及一种轨道交通卷帘式可调通风型站台门。

背景技术

站台门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科与一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作安全门，只起到安全和美观的作用，封闭式的通常才被人们叫作屏蔽门，也是最常用的一种。地铁站台安装屏蔽门有效地减少了空气对流造成的站台空调的流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

现有技术中，站台门虽然保障了列车、乘客进出站时的绝对安，但是隧道和车站之间被站台门隔离，不能够实现互相通风，列车在隧道内行驶时容易出现活塞风，增加列车行驶的阻力，而且在天气炎热时，不能够将站台内的冷风与隧道内的空气实现互通，使得列车长期处于高温环境内工作，不利于列车的行驶安全。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中列车在隧道内行驶时容易出现活塞风，而且站台内的冷风与隧道内的空气实现互通的问题，而提出的一种轨道交通卷帘式可调通风型站台门。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轨道交通卷帘式可调通风型站台门，包括门框和固定在门框内的屏蔽门，所述门框内固定连接有横板，所述横板的上端固定连接有安装板，所述安装板的一侧开设有T型滑槽，所述T型滑槽内滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的一端固定连接有横杆，所述横杆的上端固定连接有卷帘布，所述卷帘布的上端与门框的上端内壁固定连接，所述安装板的一侧开设有条形通孔，所述条形通孔内滑动连接有连接块，所述连接块的一端穿过条形通孔并与T型滑块固定连接，所述连接块的另一端固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒内螺纹连接有丝杆，所述门框的上端内壁开设有矩形凹槽，所述丝杆的一端穿过螺纹套筒并通过第一滚动轴承与横板的上端转动连接，所述丝杆的另一端延伸至矩形凹槽内并固定连接有第一皮带轮，所述门框的上端内壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端延伸至矩形凹槽内并固定连接有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过传动带传动连接。

优选的，所述横板的上端与门框的上端下侧共同固定连接有隔板，且隔板上开设有两个排气口，所述横板的上端固定连接有固定杆，所述固定杆的杆壁上通过第二滚动轴承转动连接有转轴，所述转轴的一端穿过第二滚动轴承并固定连接有蜗轮，所述转轴的另一端固定连接有圆盘，且圆盘上开设有两个矩形开口，所述圆盘与隔板的右侧滑动连接，所述横板的上端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合。

优选的，所述横板的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的杆壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块与横杆远离T型滑块的一端固定连接。

优选的，所述门框的前端上侧通过螺栓紧固连接有挡板，所述挡板上开设有通风口，且通风口内固定连接有网状板。

优选的，所述横板的上端固定连接有挡块，且挡块的上端与横杆相对应的位置开设有卡槽，所述卡槽与横杆的杆壁相配合。

优选的，所述横板的上端固定连接有固定框，所述固定框内固定连接有多个均匀分布的挡杆。