[发明专利]一种拉索固定结构

说明书

本发明提供了一种拉索固定结构，属于汽车配件技术领域，由位于门锁壳体上的槽结构和拉索组件组成，所述槽结构自前端到后端依次对称地设置有两个挡板一、两个挡板二、两个挡板三、两个导向斜面、两个限位筋；所述拉索组件上设置有一个端面、两个倒扣、一个导向柱、两个导向柱斜面、两个限位凸台。本发明提供了一种汽车门锁用拉索固定结构，该机构提供了拉索和汽车门锁之间的连接，机构简单牢固，提升了安装效率。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车门锁用拉索固定结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，其重要性越来越凸显，对汽车的发展要求也越来越高。汽车门锁是汽车车门的重要部件，使用者拉动车门的把手并将开启力传递到门锁从而将其打开，车门把手与门锁之间的传动载体基本上都是拉索，但目前拉索固定结构较为复杂，安装步骤非常繁琐。因此，提供一种机构简单牢固、安装效率高的拉索固定结构是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车门锁用拉索固定结构，以解决现有拉索固定结构较为复杂、安装步骤非常繁琐的问题。

为了达到上述目的，本发明提供了一种拉索固定结构，所述拉索固定结构包括：

位于门锁壳体上的槽结构，所述槽结构自前端到后端依次对称地设置有两个挡板一、两个挡板二、两个挡板三、两个导向斜面、两个限位筋；以及

拉索组件，所述拉索组件设置有安装其中的钢索，所述拉索组件上设置有一个端面、两个倒扣、一个导向柱、两个限位凸台，所述导向柱的前端为尖端，所述限位筋与所述限位凸台相匹配。

进一步地，所述槽结构的主体为具有凹形槽的长方体。

进一步地，所述拉索组件的主体的前段是中间为圆形的圆形管，后段是中间为圆形的椭圆形管。

更进一步地，所述端面位于所述拉索组件的圆形管的前端，两个所述倒扣对称地设于所述拉索组件的圆形管的两侧，所述挡板一与所述挡板二之间的间隔等于所述倒扣的长度，所述挡板二的长度等于所述倒扣与所述拉索组件的椭圆形管之间的间隔，两个所述挡板三形成的凹槽与所述拉索组件的椭圆形管相匹配，所述导向柱位于所述拉索组件的椭圆形管上，所述限位筋对称地设于所述拉索组件的椭圆形管的两侧。

进一步地，所述导向柱的前端设有两个导向柱斜面，使得所述导向柱的前端为尖端。

进一步地，所述钢索可以相对于所述槽结构滑动。

进一步地，所述拉索固定结构用于连接拉索和汽车门锁。

进一步地，本发明还提供包括上述拉索固定结构的车辆用门锁、汽车。

为了达到上述目的，本发明还提供了一种拉索固定结构的安装方法，包括如下步骤：

步骤(1)，将槽结构沿y向移动，直至钢索位于所述槽结构的槽中；

步骤(2)，将拉索组件沿z向插入所述槽结构中，使得端部依次穿越限位筋、挡板三，在此过程中，两个导向柱斜面与两个导向斜面配合导向，使导向柱位于两个挡板三之间，从而限制了所述拉索组件在x向和y向的位移；

步骤(3)，将所述拉索组件沿z向继续运动，使得两个限位凸台进入限位筋的配合位置，从而限制了所述拉索组件的z向旋转，并进一步限制了所述拉索组件的y向位移，两个倒扣变形进入挡板二后，与挡板二形成配合，限制了所述拉索组件的z-向移动，端面被挡板一顶住，完成所述拉索组件的z+向限位。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具备如下有益效果：

(1)本发明的拉索固定结构，提供了拉索和汽车门锁之间的连接，由于零部件较少且结构简单，本发明的拉索固定结构的机构简单。