[发明专利]一种汽车发动机机壳点焊焊缝成型设备

说明书

本发明公开了一种汽车发动机机壳点焊焊缝成型设备，包括保护壳体和点焊机本体，所述保护壳体的中部焊接有支撑板，所述点焊机本体安装在保护壳体的右侧，所述安装板的表面开设有安装孔，所述安装板的上下两侧面均开设有滑槽，所述安装板的内侧面焊接有滑轨，所述齿条的后方设置有连接齿轮，所述第二伺服电机通过联轴器连接有旋转轴，且旋转轴的末端上下两侧均螺栓安装有第一电极和第二电极。该汽车发动机机壳点焊焊缝成型设备，采用了滑动设计的安装板，使得装置在使用的过程中，能自由的调节安装板上机壳的位置，从而极大的提高了装置使用，同时配合着弹簧和橡胶环的使用，避免了用手扶持机壳的现象，进一步的提高了装置的安全性。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体为一种汽车发动机机壳点焊焊缝成型设备。

背景技术

发动机是汽车的心脏，其发动机机壳则是心脏的保护层，发动机机壳在生产和加工的过程中，会运用到各种加工措施，其中就有点焊，而现有的点焊机在使用的过程中仍然存在一定的问题，现有的点焊在使用的过程中，需要对机壳进行夹持，然而现有的夹持工具在使用的过程中存在夹持复杂，同时焊接时需要工人进行手扶，严重影响装置的加工效率，且具有一定的危险性，而且现有的点焊机在使用的过程中需要工人进行点焊作业，自动化效率较低，影响装置的加工效率。

针对上述问题，在原有汽车发动机机壳点焊焊缝成型设备的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机机壳点焊焊缝成型设备，以解决上述背景技术中提出点焊机存在夹持不便、具有加工风险、加工效率较低、自动化程度较低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机机壳点焊焊缝成型设备，包括保护壳体和点焊机本体，所述保护壳体的中部焊接有支撑板，且支撑板的中部设置有安装板，所述点焊机本体安装在保护壳体的右侧，所述安装板的表面开设有安装孔，且的内部安装有弹簧，并且弹簧的内侧安装有橡胶环，所述安装板的上下两侧面均开设有滑槽，且安装板的后方螺栓安装有齿条，所述安装板的内侧面焊接有滑轨，所述齿条的后方设置有连接齿轮，且连接齿轮的中部下方键连接有第一伺服电机，所述保护壳体的下前方开设有下限位槽，且保护壳体的上前方开设有上限位槽，所述保护壳体的内部上下两侧均安装有调节机构，所述上限位槽的内部设置有上连接板，所述下限位槽的内部安装有下连接板，且下连接板的上表面和上连接板的下表面均螺栓安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机通过联轴器连接有旋转轴，且旋转轴的末端上下两侧均螺栓安装有第一电极和第二电极。

优选的，所述支撑板设置有2个，且2个支撑板之间相互平行，并且2个支撑板的中部设置有连接齿轮，所述保护壳体的前表面位于点焊机本体前表面的前方。

优选的，所述安装孔设置有3个，且安装孔等距分布在安装板的上，并且安装孔设置在支撑板的前方，而且安装板通过滑槽和滑轨构成可滑动结构。

优选的，所述橡胶环呈“回”字型结构，且橡胶环的上下厚度等于安装板的上下厚度，并且橡胶环通过弹簧与安装板相连接。

优选的，所述第一伺服电机的中心线与连接齿轮的中心线相互平行，且连接齿轮贯穿保护壳体与齿条相连接，并且第一伺服电机与连接齿轮为啮合连接。

优选的，所述调节机构包含有丝杆、第三伺服电机、滑板、电动伸缩杆、螺纹孔、光孔和光杆，且丝杆的末端连接有第三伺服电机，并且丝杆安装在螺纹孔的内部，而且螺纹孔的中心线与滑板的中心线相互重合。

优选的，所述电动伸缩杆的中心线与滑板的上表面相互垂直，且电动伸缩杆的末端安装有下连接板，并且下连接板的左右宽度小于下限位槽的左右宽度，而且下连接板和上连接板两者结构相同。

优选的，所述光孔关于滑板的中心线对称设置有2个，且光孔的内部设置有光杆，并且光杆的中心线与螺纹孔的中心线相互平行，而且光杆与光孔为间隙配合。