[发明专利]城市新能源公交车专用轮毂模具

说明书

本发明涉及模具技术领域，公开了一种城市新能源公交车专用轮毂模具，包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔；所述下模设有下模外轮缘冷却装置、下模辐板冷却装置和下模中心冷却装置；所述上模设有上模内轮缘冷却装置、上模辐板冷却装置和上模中心冷却装置；所述侧模设有侧模内轮缘冷却装置和侧模外轮缘冷却装置。本发明的模具通过上模内轮缘冷却装置、侧模内轮缘冷却装置一起对轮毂型腔内轮缘进行定量脉冲水冷；通过下模外轮缘冷却装置、侧模外轮缘冷却装置一起对轮毂型腔外轮缘进行定量脉冲水冷。一方面通过强急冷却保证了产品内外轮缘的强度，另一方面避免长时间水冷导致模具温度过低影响下一次铝液充型的流动。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体涉及一种城市新能源公交车专用轮毂模具。

背景技术

轮毂是车辆用于连接轮胎与轴的部件，通常是采用低压浇铸而成。低压浇铸是将轮毂模具固定在密闭的高温铝溶液池上方，通过往密闭铝溶液池中通入干燥的压缩空气，使铝溶液在气体压力下进入轮毂模具内的空腔，并保持铝溶液池的气体压力，直到整个轮毂完成并完全凝固为止。低压铸造的生产过程中冷却至关重要，现有冷却方式包括水冷、风冷+ 水冷。风冷容易出现以下缺陷：(1)冷却效果无法达到理想状况，即部分热节处的降温没有满足固化所需要达到的要求；(2)风冷的回风会影响无法预知的位置，影响产品的冷却的稳定性。而现有模具中水冷方式无法保证轮毂的强度，尤其是城市新能源公交车专用轮毂要求其内外轮缘有更高的强度。

如何解决上述技术不足，成为亟待解决的问题。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种城市新能源公交车专用轮毂模具。

本发明为实现上述目的，采取以下技术方案予以实现：

一种城市新能源公交车专用轮毂模具，包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔；所述下模设有下模外轮缘冷却装置、下模辐板冷却装置和下模中心冷却装置；所述上模设有上模内轮缘冷却装置、上模辐板冷却装置和上模中心冷却装置；所述侧模设有侧模内轮缘冷却装置和侧模外轮缘冷却装置。铝液充型后，通过上模内轮缘冷却装置、侧模内轮缘冷却装置一起对轮毂型腔内轮缘进行定量脉冲水冷；通过下模外轮缘冷却装置、侧模外轮缘冷却装置一起对轮毂型腔外轮缘进行定量脉冲水冷。一方面通过强急冷却保证了产品内外轮缘的强度，另一方面避免长时间水冷导致模具温度过低影响下一次铝液充型的流动。

优选地，所述下模外轮缘冷却装置、下模辐板冷却装置和下模中心冷却装置为呈同心圆的圆形水道，每条圆形水道上设有若干下模喷头。

优选地，所述下模外轮缘冷却装置的圆形水道为一条，位于轮毂型腔外轮缘下方；所述下模辐板冷却装置的圆形水道为两条，位于轮毂型腔辐板下方。

优选地，所述上模内轮缘冷却装置设置在上模顶部，用于对轮毂型腔外轮缘喷水。

优选地，所述上模辐板冷却装置和上模中心冷却装置为呈同心圆的圆形水道，每条圆形水道上设有若干上模喷头。

优选地，所述上模辐板冷却装置的圆形水道为两条，位于轮毂型腔辐板上方。

优选地，所述侧模内轮缘冷却装置位于轮毂型腔内轮缘外侧；所述侧模外轮缘冷却装置位于轮毂型腔外轮缘外侧；所述侧模内轮缘冷却装置和侧模外轮缘冷却装置包括若干个侧模喷头，均匀分布在型腔周边。

优选地，所述侧模包括四个，分别位于上下模的前方、后方、左方、右方。

优选地，每个侧模的侧模内轮缘冷却装置包括3个侧模喷头；每个侧模的侧模内轮缘冷却装置包括4个侧模喷头。

优选地，所述外轮缘冷却装置和内轮缘冷却装置采用定量脉冲喷水冷却，喷水频率为 1-5s。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：